La diferencia ronda casi un cuarto de millar de kilómetros — y ambas cifras son oficiales. El BMW iX3 promete hasta 805 km de autonomía en Europa según el ciclo WLTP. La misma batería llega a Brasil, y la metodología local PBEV/Inmetro de repente solo le reconoce 570 km. La brecha es de 235 km. ¿Coincidencia? No, simplemente otra vara de medir.
La batería no se encogió. Lo que cambió fueron las condiciones de medición. E incluso con la cifra recortada, el iX3 sigue arriba de todos — se convirtió en el eléctrico de serie con mayor autonomía del mercado brasileño. Al menos según la filial local de BMW.
El récord anterior lo tenía el BMW iX, con 498 km. El recién llegado le saca 72 km de ventaja, un 14 % más. No es una revolución, pero la corona anterior tampoco duró mucho. Las ventas arrancan en las próximas semanas, aunque BMW todavía no revela precios ni versiones exactas. La primera variante en llegar a Brasil será el iX3 50 xDrive, con dos motores eléctricos que suman 469 CV y 645 Nm, con 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. La capacidad útil de la batería es de 108,7 kWh.
La arquitectura de 800 V admite carga de hasta 400 kW: del 10 % al 80 % en 21 minutos en condiciones ideales. Eso sí, no hay que confundir la ficha técnica con un viaje real. Los 570 km no están garantizados en autopista con el aire acondicionado a tope, y los 805 km europeos mucho menos se trasladan tal cual a las carreteras brasileñas. Lo que la comparación sí muestra con honestidad: medido de la misma forma, el nuevo iX3 le saca clara ventaja a su propio hermano, el iX.
Queda la pregunta del precio. La plataforma Neue Klasse le da a Brasil una autonomía récord y una carga muy rápida — pero cuánto más costará frente a los eléctricos actuales de la marca, BMW todavía no lo dice.
Tarantas.news había informado antes que BMW confirmó la producción del i3 y el iX3 en México.
