¿Os acordáis del minúsculo concept Dacia Hipster, de apenas tres metros? Puede que ya no sea solo un coche de salón. Unas imágenes de patente descubiertas por «AutoWeek» revelan una versión notablemente simplificada y mucho más práctica del coche — una que realmente parece lista para la cadena de montaje. Eso sí, el registro de un diseño por sí solo no confirma que la producción esté aprobada. Pero la señal ahí está.
El peculiar portón dividido en dos partes del concept ha desaparecido, sustituido por una única puerta que se abre lateralmente. La patente también muestra retrovisores exteriores convencionales, reflectores integrados en el parachoques trasero y sencillas ventanillas abatibles — soluciones que recuerdan al Citroen Ami y al Fiat Topolino. La parte frontal también se ha simplificado: un panel de plástico liso ocupa ahora el espacio entre los faros. Nada de estilismo innecesario, solo lo que se puede estampar de forma barata.
El Hipster Concept original mide apenas 3 metros de largo, unos 700 mm menos que el Dacia Spring. Aun así, caben cuatro personas, y el maletero puede pasar de 70 a 500 litros. El peso del prototipo no supera los 800 kg: batería pequeña, acabados mínimos y una construcción sencilla, todo pensado para reducir tanto el precio como el consumo de energía. Como referencia, el actual Spring parte de 18.000 euros en los Países Bajos.
El Hipster podría situarse en teoría un escalón por debajo — sobre todo si entra en la nueva categoría europea de eléctricos compactos, la M1E. La Comisión Europea estudia incentivos específicos para coches de hasta 4,2 metros de largo, aunque los requisitos técnicos definitivos siguen sin cerrarse.
Y ya se perfila un rival. Citroen ha confirmado oficialmente el desarrollo de un eléctrico asequible inspirado en el legendario 2CV — construido sobre los mismos principios de sencillez, ligereza y practicidad.
La patente muestra en qué podría convertirse el Hipster, pero no responde a las grandes preguntas: dónde se fabricará, qué batería montará y cuánto costará finalmente. Por ahora, es solo una versión más realista del concept, no un modelo de serie confirmado.
Tarantas.news informó anteriormente de que Dacia había fabricado el Sandero más potente para Europa.
