Un discreto kei car japonés se ha puesto de pronto a hablar el idioma de la seguridad. El 27 de julio, Nissan lanzó un Dayz actualizado en el mercado japonés —y, pese a las grandes palabras sobre un «nuevo modelo», la generación no ha cambiado. Oficialmente se trata solo de un ajuste parcial de especificaciones: el último restyling notable del Dayz llegó ya en 2023.
El verdadero protagonista de esta actualización no es el diseño, sino la electrónica. Nissan amplió el ángulo de visión horizontal de la cámara frontal del frenado de emergencia autónomo, por lo que ahora debería detectar obstáculos que antes podría haber pasado por alto. La marca no precisa cuánto creció exactamente ese campo de visión ni en qué situaciones mejoró la reacción del sistema.
El equipamiento de serie incorpora ahora un puerto USB tipo C y una función que recuerda al conductor revisar el asiento trasero al terminar el viaje, un detalle capaz de evitar casos trágicos de niños olvidados en el coche. El vehículo también se adaptó a nuevas exigencias normativas. Motores, transmisiones y carrocería ni siquiera se mencionan: siguen exactamente igual.
El Dayz X de tracción delantera arranca ahora desde 1.500.400 yenes, y la versión de tracción total desde 1.677.500 yenes. El acabado básico S ha desaparecido por completo del catálogo. Para comparar: tras el restyling de 2023, el S costaba 1.437.700 yenes y el X, 1.478.400 yenes. Es decir, el X ha subido 22.000 yenes, y la entrada al modelo se ha encarecido de golpe en 62.700 yenes.
La paleta suma dos nuevas combinaciones bicolor: carrocería blanca con techo Cinnamon Latte, y Frozen Vanilla Pearl combinado con techo Celadon Green. En todos los modelos bicolor, las manillas de las puertas ahora se pintan del color del techo, un detalle pequeño pero que demuestra que los diseñadores no se limitaron a lo mínimo. La versión especial Highway Star Urban Chrome arranca desde 1.811.700 yenes, mientras que la Bolero, de tonos más claros, parte de 1.653.300 yenes.
La conclusión es sencilla: se trata de una actualización pensada para el uso diario, no para lucirse. El comprador gana equipamiento más moderno y un sistema de seguridad más afinado, pero no una carrocería ni un motor nuevos. Aquí no hay revolución. Y puede que tampoco hiciera falta.
Nissan había anunciado antes que ampliaría a seis años la garantía de sus vehículos eléctricos.
