Una leyenda vuelve a casa — y choca de inmediato con un muro de silencio. Honda lo ha confirmado: el Acura Integra Type S llegará a Japón en la segunda mitad de 2026. Punto. A partir de ahí, todo son preguntas — ni fecha de venta, ni precio, ni equipamiento final. La prensa japonesa ya maneja una cifra cercana a los 9 millones de yenes, pero se trata de una estimación, no de un dato oficial.
El coche llegará directamente desde Estados Unidos bajo la marca Acura, fabricado en exclusiva en la planta de Honda en Marysville. La versión estadounidense monta tracción delantera, motor turbo de 2,0 litros, caja manual de 6 velocidades y 310 lb-ft de par — unos 420 Nm. La potencia declarada es de 320 CV según la norma SAE, alrededor de 324 caballos métricos.
El Integra Type S de cinco puertas mide 4.725 x 1.900 x 1.407 mm y pesa 1.460 kg. Mecánicamente es casi un gemelo del Civic Type R, que en Japón entrega 330 CV y el mismo par de 420 Nm — pero parte de 6.179.800 yenes. Y aquí es donde se pone interesante: si Acura efectivamente se sitúa en torno a los 9 millones de yenes, la diferencia llegaría a 2,82 millones de yenes, casi un 46 % más. No se pagará por un salto notable de par motor, sino por el emblema Acura, un acabado más premium y la propia rareza — una combinación que en Japón siempre ha tenido su precio.
Los concesionarios ya notan el interés. Responsables de dos concesionarios contaron a un medio japonés que propietarios de coches europeos — e incluso de Civic Type R — ya están preguntando. Eso sí, no se ha revelado el número exacto de consultas, y Honda todavía ni siquiera ha abierto los pedidos, así que hablar de fiebre compradora sería prematuro.
Las entregas se realizarán bajo el nuevo procedimiento de certificación para vehículos fabricados en Estados Unidos, que permite reconocer como conformes con los requisitos japoneses a los coches producidos y certificados en EE. UU., siempre que cumplan condiciones adicionales de seguridad y control medioambiental.
Las mayores incógnitas siguen intactas: el precio en Japón, la posición del volante y el volumen de unidades disponibles. Esos tres factores decidirán si el Integra Type S se convierte en un rival real del Civic Type R — o se queda como un capricho caro para los incondicionales de Acura.
Se ha informado también de que Pininfarina y JAS Motorsport prepararían un restomod del Acura NSX para el mercado estadounidense.
