Un único documento ha vuelto a dibujar todo el mapa europeo de Momenta. Ayer mismo el desarrollador chino de conducción autónoma estaba atado únicamente a Múnich — ahora la Oficina Federal Alemana de Vehículos a Motor (KBA) le permite probar sistemas de nivel 4 en calles urbanas de todo el país. Aun así, es pronto para celebrarlo: se trata de un permiso para verificar la tecnología, no de un pase al negocio del robotaxi de pago.
Según el servicio de prensa de Momenta, la compañía es el primer desarrollador chino que obtiene una autorización de este nivel válida en toda Alemania. El aviso apareció en el canal oficial de Momenta el 29 de julio de 2026, bajo un titular sobre una Germany-Wide L4 Testing Approval from the KBA. Todo el valor del documento está en la fórmula «en todo el país»: el procedimiento básico de homologación ya no hay que repetirlo ciudad por ciudad, así que probar el sistema en condiciones de tráfico distintas resulta bastante más rápido.
«Alemania es uno de los referentes mundiales en la regulación de la conducción autónoma: aquí rige un enfoque estricto e integral en el que la seguridad pública siempre está en primer lugar», declaró el consejero delegado de Momenta, Xudong Cao.
Y eso que el pasado otoño el plan europeo de la empresa sonaba mucho más modesto. En septiembre de 2025, Momenta y Uber señalaban Múnich como primer escenario de las pruebas de nivel 4 — con salto a otras ciudades algún día, más tarde. Ese «más tarde» ya ha llegado: la verificación técnica puede desplegarse por toda Alemania sin mendigar un permiso básico a cada nuevo municipio.
Pero entre una prueba de alcance nacional y un viaje que el pasajero reserva en la aplicación de Uber se abre un hueco regulatorio. En abril de 2026, Momenta Europe dejó por escrito en el registro de lobbies del Bundestag lo que persigue de verdad: una reforma del § 1i de la StVG, la ley alemana de tráfico, para permitir el transporte de pasajeros de pago — parcial o total — ya durante la fase de ensayo del nivel 4. La lectura actual de las normas, escribe allí la compañía, supone una barrera sustancial para la innovación y la escala comercial. Así que el nuevo permiso del KBA confirma el derecho a probar la tecnología — y nada más.
La apuesta financiera de Uber por el proyecto, mientras tanto, ha crecido. Su estructura SMB Holding Corporation recibió 397.600 acciones en la colocación de Momenta y las sumó a los 791.055 títulos que tenía antes de la salida a bolsa. El paquete conjunto alcanzó 1.188.655 acciones, valoradas al precio de colocación en unos 351 millones de dólares de Hong Kong — alrededor de 45 millones de dólares estadounidenses. El mercado respondió el mismo día: la acción de Momenta subió más de un 9% en la sesión de Hong Kong.
El folleto de Momenta destina el 20% de los ingresos netos de la colocación a comercializar y escalar robotaxis, robovans y camiones autónomos. El dinero está. El permiso para toda Alemania está. Solo falta una cosa — la autorización para sentar en Múnich a un pasajero de Uber que pague dentro de un coche de Momenta. Ese permiso, y no otro papel de pruebas, será el próximo punto de control.
