Nadie esperaba una revolución — y nadie la tuvo. En cambio, Maserati celebró su centenario a base de músculo real: el Tridente presentó los renovados GranTurismo, GranCabrio y Grecale en un debut dinámico en Trieste, la misma ciudad donde la marca logró su primera victoria en el automovilismo hace cien años, en la Targa Florio. Las pruebas internacionales se realizaron del 12 al 25 de julio de 2026, y parte del recorrido repitió la legendaria subida Trieste–Opicina, apodada el «Monza de montaña», donde Maserati ganó tres veces — en 1955, 1957 y 1960. Más de 100 periodistas de distintos países se pusieron al volante de los modelos renovados.
El verdadero drama ocurre bajo el capó. El GranTurismo Trofeo y el GranCabrio Trofeo ahora montan un V6 Nettuno de 3,0 litros que ganó 40 caballos adicionales, alcanzando 590 CV y 650 Nm de par. El resultado: una velocidad máxima como para descorchar champán — el GranTurismo Trofeo supera los 320 km/h. Para quienes prefieren algo más tranquilo, Maserati también ofrece una versión de 490 CV.
Tanto el coupé como el descapotable llevan de serie tracción total y suspensión neumática ajustable en altura — sin coste adicional. ¿Y el SUV? El Grecale Trofeo monta un V6 de 530 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 285 km/h de máxima. Las versiones Grecale V6 y Modena V6 reciben un motor más modesto, pero igual de vivo, de 390 CV.
Tarantas.News ya había contado qué cambió en el exterior, el interior y las mecánicas de estos modelos. En cuanto a precios y fechas de entrega, Maserati sigue guardando silencio — el nuevo comunicado no reveló nada al respecto.
