Toyota acaba de tomar una decisión que nadie esperaba: los asientos traseros han desaparecido, y el GR Corolla más radical hasta la fecha se volvió aún más extremo. El nuevo GRMN no gana ni un solo caballo de potencia — en cambio, se hizo más ligero, más rígido y preparado para aguantar horas de exigencia en el circuito.
El tres cilindros turbo de 1,6 litros sigue entregando 300 CV — Toyota, al parecer, decidió no entrar en la carrera de la potencia. El par motor, en cambio, sube de 400 a 410 Nm en la especificación estadounidense. La única caja disponible sigue siendo la «manual» de seis velocidades con reductor automático, mientras que la tracción total GR-FOUR recibe su propia calibración electrónica.
El cambio más importante no está bajo el capó. Toyota eliminó el asiento trasero, convirtiendo al Corolla en un hatchback estrictamente biplaza y recortando alrededor de 30 kg — hasta los 1.460 kg. El capó, las aletas delanteras, los añadidos aerodinámicos y el alerón trasero ajustable son ahora de fibra de carbono.
La suspensión estrena amortiguadores monotubo con resortes de rebote internos. Neumáticos semislick Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 245/40 calzan llantas forjadas de 18 pulgadas. Un radiador adicional, un sistema de riego para el intercooler y conductos de aire propios deben mantener la temperatura bajo control durante largas tandas a alta velocidad.
En espíritu, el GRMN se acerca a las versiones más radicales del Honda Civic Type R y el Volkswagen Golf R. Pero Toyota va todavía más lejos: sacrifica plazas traseras y practicidad diaria a cambio de menos peso y más estabilidad en pista. Neumáticos Cup 2, poca practicidad y costosas piezas de carbono son un precio que no todos están dispuestos a pagar. Este coche no es para cualquiera, y Toyota lo sabe perfectamente.
Toyota confirmó oficialmente las cifras: 64.360 dólares y solo 730 unidades en todo el mundo. Las ventas se limitan estrictamente a Norteamérica, Japón y Australia, con entregas previstas hacia el final del verano.
