Un VW ID.3 eléctrico del año 2021 ha superado los 220.000 km en la prueba de larga duración del ADAC, y su batería aguanta mucho mejor de lo que cabría esperar. La revisión arrojó un SoH del 89%, el indicador de salud de la batería de tracción. Eso sí, el método Aviloo tiene un margen de error de hasta tres puntos porcentuales, así que ese 89% no debe tomarse como una capacidad restante exacta.
Los responsables de la prueba usaron un ID.3 Pro S con una batería de 77 kWh de capacidad útil. El coche circula desde mayo de 2021, ha hecho viajes largos con regularidad y se ha cargado a menudo al 100%. En ocasiones ha permanecido totalmente cargado y sin moverse durante largos periodos, algo que no suele ser precisamente amable con una batería de iones de litio.
Aun así, el resultado supera con holgura el mínimo garantizado por Volkswagen. El fabricante garantiza al menos un 70% de la capacidad útil de la batería de alto voltaje durante ocho años o los primeros 160.000 km, lo que ocurra antes. El ID.3 de la prueba superó ese kilometraje ya en junio de 2025. Y la batería sigue resistiendo.
Eso sí, no se puede decir que el coche haya sido totalmente problemático. Durante la prueba, el ADAC registró una avería en la transmisión, un cambio de antena GPS, un daño en el sensor de aparcamiento, problemas de arranque y una avería en el mecanismo de la trampilla de carga. La batería de tracción, en cambio, nunca necesitó una reparación importante, y el coche pasó la inspección técnica con unos 217.000 km sin observaciones.
Las actualizaciones de software también influyeron. El consumo en el ciclo de laboratorio bajó de 20 a 18,3 kWh cada 100 km, y la potencia máxima de carga rápida superó los 160 kW tras una actualización. Sin embargo, esas mediciones se tomaron en distintas fases de la prueba, así que no pueden tomarse como prueba directa de que la batería mejorara solo por el kilometraje.
Para quien busque un eléctrico de segunda mano, la conclusión es sencilla: un kilometraje alto no implica por sí solo una batería desgastada. Aun así, conviene comprobar el estado de cada coche con una prueba de batería específica: la edad, el clima, el almacenamiento prolongado con carga completa y los hábitos de carga rápida pueden cambiar bastante el resultado.
Antes se supo que el nuevo Volkswagen Amarok se mostró con un frontal diferente.
