El Ford Mustang Mach-E GT sigue siendo uno de los crossovers eléctricos de producción más rápidos del mercado. Pero llamarlo líder absoluto sería exagerar — y aquí está el motivo. La versión 2026 con el paquete opcional Performance Upgrade desarrolla 480 CV y 949 Nm, y acelera de 0 a 96,6 km/h (60 mph) en 3,3 segundos según el fabricante. El Mach-E GT estándar necesita 3,8 segundos para lo mismo.
Más rápido resulta ser el Tesla Model X Plaid: el fabricante declara 2,5 segundos, y una prueba independiente llegó a registrar 2,3 segundos. Aun así, tomar el Model X como rival actual exige una advertencia. En su informe del segundo trimestre de 2026, Tesla confirmó que las líneas de producción del Model S y el Model X en Fremont ya han sido desmanteladas — para dejar paso a la fabricación de los robots Optimus.
El Porsche Cayenne Turbo GT acelera oficialmente de 0 a 96,6 km/h en 3,1 segundos, y MotorTrend registró en su propia prueba una cifra aún mejor: 2,9 segundos. Su V8 de 4,0 litros entrega 650 CV. Eso sí, su precio en Estados Unidos arranca en torno a los 215.000 dólares — ya no es un rival directo del Ford, sino un deportivo mucho más caro con carrocería de crossover.
El Aston Martin DBX707 marcó 3,1 segundos en la prueba de Car and Driver, mientras que el Lotus Eletre R firmó 2,94 segundos en un test de Top Gear. En la gama actual de Lotus, las versiones más potentes ya se comercializan como Eletre 900 Series: el fabricante promete más de 900 CV y un 0 a 100 km/h en 2,95 segundos. ¿Casualidad? Difícil de creer — los rivales apuntan claramente a esa misma cifra.
La diferencia más pequeña aparece con el Ferrari Purosangue. Las pruebas independientes arrojan cerca de 3,2 segundos hasta 96,6 km/h, mientras que la cifra oficial de Ferrari es de 3,3 segundos hasta 100 km/h. Ambos datos no son directamente comparables: no solo cambia la velocidad de referencia, sino también el propio método de medición.
Una lista así demuestra de lo que son capaces los SUV deportivos de alta gama. Pero apenas dice nada sobre qué modelo conviene comprar. El resultado de una sola arrancada depende de los neumáticos, el firme, la carga de la batería y la temperatura — una o dos décimas de diferencia resultan casi imperceptibles en la conducción diaria. La diferencia de precio entre el Mach-E y el Ferrari o el Aston Martin, en cambio, se mide en cientos de miles de dólares — y eso no se explica por ningún margen de error en la medición.
Recientemente el Ford Super Duty fue elegido, por tercer año consecutivo, como la pickup pesada más atractiva.
