Durante todo este tiempo, Audi apostó por los eléctricos — y en Estados Unidos, la apuesta no salió bien. La marca se quedó sin híbridos ni modelos enchufables justo cuando los compradores no habían renunciado a ellos. El resultado: las entregas de Audi en Norteamérica cayeron de 98.712 a 82.187 vehículos en el primer semestre de 2026, un descenso del 16,7 %. Ahora la compañía ha decidido corregirlo.
El presidente de Audi of America, Vito Paladino, confirmó a Automotive News que los híbridos llegarán a la gama. La empresa está determinando en qué segmentos y modelos tiene sentido comercial ampliar la oferta. En cuanto a detalles — ni modelos ni plazos —, el directivo no dio ninguno.
Y aquí está la ironía: no hace falta inventar nada. Audi ya cuenta en Europa con una amplia gama e-hybrid, y la demanda no deja de crecer — las entregas de híbridos enchufables de la marca subieron un 147 % en el primer semestre, y los pedidos en Europa Occidental, un 117 %. La tecnología está lista. Solo falta la decisión.
El candidato más evidente para cruzar el Atlántico es el Audi Q5 e-hybrid. La versión europea combina un motor de gasolina con un motor eléctrico hasta los 367 CV, y puede recorrer hasta 101 km solo con electricidad según el ciclo WLTP. La batería tiene 20,7 kWh. El catálogo estadounidense del Q5 2026 no ofrece por ahora ese tipo de propulsión.
Que el Q5 e-hybrid llegue realmente a Estados Unidos sigue siendo, por ahora, una suposición de la redacción, no un anuncio confirmado. Pero la versión europea, ya lista, le da a Audi la posibilidad de avanzar desde ya hacia la certificación y el cálculo del modelo de negocio, sin esperar al próximo cambio completo de generación.
La verdadera prueba de las palabras de Paladino llegará con el anuncio de los primeros modelos híbridos de serie y el inicio de su certificación en Estados Unidos. Hasta entonces, su promesa es una señal de cambio de estrategia — todavía no una garantía de un coche concreto ni de una fecha concreta.
