Nadie esperaba que la calefacción fuera el gran acierto de esta camper eléctrica

Nadie esperaba que la calefacción fuera el gran acierto de esta camper eléctrica
nissan-global.com
Dmitry Yakin
Autor: Dmitry Yakin

La conversión Eifelland Relax alimenta su calefacción estacionaria directamente desde la batería de tracción del Interstar-e, sin enchufe ni diésel, aunque la autonomía real todavía plantea dudas.

Nissan acaba de convertir su furgoneta eléctrica en una auténtica camper — y lo inteligente no está en la autonomía, sino en la calefacción. La conversión Eifelland Relax cuesta 89.900 euros, y toda su propuesta se sostiene en un solo truco: calentar el habitáculo usando solo la batería de tracción, lejos de cualquier camping o toma de corriente.

La base es el Interstar-e, con una batería de 87 kWh, un motor eléctrico de 143 CV y 300 Nm de par. Nissan promete carga rápida en corriente continua de hasta 130 kW. El cargador de 11 kW viene de serie; el de 22 kW queda como opción.

Nissan declara hasta 460 km de autonomía WLTP para la furgoneta base. Una cifra vistosa. Pero ningún ciclo de homologación contempla una camper cargada: muebles, agua, pasajeros, calefacción y velocidad de autopista recortan claramente esa distancia. Todavía no existe un resultado certificado para el Interstar-e Relax terminado.

La calefacción Truma Eezy entrega 450, 900 o hasta 1.800 W y funciona con corriente alterna de 230 V. Así que la frase grandilocuente sobre la conexión directa a la batería de alto voltaje merece un matiz: entre la batería y la calefacción sigue haciendo falta un convertidor. La ficha técnica pública del Interstar-e no confirma una toma V2L de serie, y Eifelland todavía no ha detallado cómo funciona exactamente su sistema adicional.

En el interior hay una cama fija de 1,90 por 1,60 m, un frigorífico de 90 litros, una placa de inducción, un fregadero y un inodoro portátil. El volumen de maletero roza los 2,6 metros cúbicos, y dos de los cuatro asientos de pasajeros pueden retirarse por completo.

Mientras tanto, en su anuncio actual Eifelland ofrece el Interstar eléctrico sin la conversión camper por solo 84.900 euros. Una diferencia de 5.000 euros: ese es todo el precio de convertirlo en una casa completa sobre ruedas. Lo siguiente que hay que vigilar es la lista de precios definitiva y una cifra real de autonomía con la camper cargada. Por ahora, los 410-460 km siguen siendo una referencia para la furgoneta vacía, no una garantía para el vehículo habitado.

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