Dinamarca está a punto de conseguir algo que ningún otro país escandinavo tiene todavía: un robotaxi de verdad circulando por vías públicas. La empresa china WeRide y el operador danés GreenMobility han acordado llevar el servicio autónomo GXR de nivel 4 a las calles de Copenhague. El lanzamiento oficial está previsto para la primera mitad de 2027, pero antes las empresas todavía necesitan la aprobación de las autoridades danesas, así que el acuerdo en sí mismo no es el inicio del servicio, sino solo la solicitud para conseguirlo.
El esquema es sencillo: los usuarios pedirán un vehículo a través de la aplicación de GreenMobility, y ahí entra WeRide. El operador se encarga de los clientes y de la gestión de la flota, mientras que la empresa china aporta los vehículos y el sistema de conducción autónoma. GreenMobility tiene con qué presumir: unos 1.600 vehículos eléctricos y el título de la mayor red de coches compartidos eléctricos de acceso libre de Escandinavia.
Los planes llevaban tiempo sobre la mesa, pero solo ahora han conseguido un calendario firme. La propia web de GreenMobility señalaba hasta hace poco 2028 como meta para los vehículos eléctricos sin conductor. Ya en 2025, el operador había firmado un acuerdo no vinculante con Tensor para el suministro potencial de hasta 2.000 vehículos autónomos. El proyecto con WeRide supera a ambos: el plazo es más cercano, y el objetivo ya no son las pruebas, sino un servicio comercial público en toda regla.
Aun así, no se puede lanzar un robotaxi a la carretera sin más. La legislación danesa permite pruebas de vehículos hasta el nivel SAE 4, pero cada proyecto necesita su propia autorización independiente. Las solicitudes las revisa la Administración de Tráfico de Dinamarca, y tanto las rutas como las condiciones de explotación deben cumplir los requisitos de seguridad.
Antes de este anuncio danés, WeRide ya se había asentado en Francia, Bélgica, Suiza, España y Eslovaquia. La empresa asegura estar presente en más de 40 ciudades y contar con permisos de conducción autónoma en ocho jurisdicciones. Dinamarca será ya su sexto mercado europeo.
Lo que viene ahora es una pausa. La zona de servicio todavía no se ha anunciado. Sigue sin saberse cuántos vehículos saldrán a circular, cómo serán las tarifas, cómo funcionará el control remoto y si los primeros trayectos contarán con un operador de seguridad a bordo.
