Volkswagen encontró la forma de intrigar antes de explicar. SAIC Volkswagen ha mostrado un adelanto del primer coche totalmente eléctrico de la familia ID.ERA — y claramente no tiene prisa por dar detalles. Se ha enseñado un nuevo sensor lidar y se confirmó el sistema de asistencia a la conducción Xingyun. Pero las preguntas que de verdad importan a los compradores — cuánto rinde con una carga, qué batería lleva, cuánta potencia tiene, qué tan rápido carga — siguen sin respuesta. Ni siquiera se conoce el nombre del modelo.
El teaser muestra la parte delantera, con una fina franja LED y el emblema de Volkswagen iluminado. El diseño recuerda al ya lanzado ID.ERA 9X — pero ese parecido engaña. Técnicamente, se trata de un coche completamente distinto. El 9X usa un motor de gasolina solo como generador para recargar la batería sobre la marcha. El nuevo modelo será el primer representante totalmente eléctrico de la gama — sin la red de seguridad de un depósito de combustible.
El sistema Xingyun se describe con generosidad: asistencia a la conducción en calles urbanas y autopistas, además de la capacidad de circular de una plaza de aparcamiento a otra. Se basa en un modelo de IA física ya probado en el ID.ERA 9X. El lidar mejora la detección de obstáculos, pero no convierte al coche en un robotaxi — el control de la carretera sigue en manos del conductor. Con toda esa tecnología, aun así hay que mantener las manos en el volante.
Para hacerse una idea: el ID.ERA 9X, lanzado esta primavera, parte de 299.800 yuanes en China dentro de un programa por tiempo limitado. Su batería de tracción ofrece más de 400 km según el ciclo CLTC, y junto al generador de gasolina, la autonomía total llega a 1.651 km. Un eléctrico puro no tendrá ese colchón de seguridad por definición: no hay generador que lo salve si la batería se agota. Por eso mismo, la batería, la eficiencia y la velocidad de carga determinarán si este recién llegado puede sobrevivir frente a la competencia.
SAIC Volkswagen ya había prometido que la gama ID.ERA abarcaría tres formatos: eléctrico puro, híbrido enchufable e híbrido de autonomía extendida. Este nuevo coche es la primera prueba real de esa promesa. Pero, por ahora, el fabricante solo ha mostrado la iluminación y el conjunto de sensores. Sin precio ni especificaciones, todavía es imposible valorar sus opciones frente a los crossovers eléctricos chinos.
