Audi acaba de declarar la guerra al consumo de energía, y parece que la está ganando sin quemar ni un kilovatio de más. La marca ha desvelado las primeras características detalladas de su eléctrico compacto A2 e-tron, cuya presentación llegará en otoño de 2026. La versión de 140 kW, unos 190 CV, con el paquete de eficiencia opcional, registró un consumo WLTP preliminar de 12,8 kWh cada 100 km. El fabricante lo presenta como el Audi más eficiente de su historia. Eso sí, la homologación definitiva todavía no está cerrada.
El secreto no está solo en la batería. Buena parte del resultado se debe a la aerodinámica. El coeficiente de resistencia es de 0,24, el mejor dato entre los modelos compactos de la marca. Las aletas activas en las tomas de aire, unos bajos prácticamente sellados, llantas específicas y elementos alrededor de los pasos de rueda reducen entre todos el consumo hasta en 0,9 kWh/100 km frente al mismo coche sin estas soluciones. ¿Detalles menores? Puede. Pero suman.
El A2 e-tron monta un motor síncrono de imanes permanentes, electrónica de potencia de carburo de silicio y una reductora con una relación de 10,2:1. Según Audi, la transmisión renovada es hasta un 10% más eficiente. El objetivo no es la potencia máxima, sino reducir las pérdidas en el uso habitual, tanto en ciudad como en carretera, que es donde realmente se nota en el día a día.
Y luego está la batería. La batería LFP tiene una capacidad de 61 kWh, de los que 58 kWh son utilizables. En un cargador rápido admite hasta 105 kW y pasa del 10 al 80% en 26 minutos. El fabricante también permite cargarla habitualmente hasta el 100%: la química LFP, más estable, debería envejecer más despacio, aunque solo el uso real de los coches de serie lo confirmará.
El eléctrico también puede alimentar dispositivos externos y devolver energía a la red doméstica. La función Vehicle-to-Home llegará primero a Alemania, Austria y Suiza, y requerirá un punto de carga recomendado por Audi.
Los pedidos se abrirán previsiblemente tras la presentación de otoño, con las primeras entregas anunciadas para antes de que acabe 2026. Eso sí, el precio y la autonomía oficial siguen sin conocerse, y sin esos datos es difícil valorar del todo el atractivo real de un consumo tan bajo. Habrá que esperar.
Audi ya había confirmado antes el regreso de los modelos híbridos al mercado estadounidense.
