General Motors asegura que las ventas del Chevrolet Onix Eco en Brasil marchan «muy bien». Hay un problema: la marca no dice cuán bien. Ni cifras de pedidos, ni datos de matriculación. Lo que sí muestra es el precio: el hatchback turbo con automático cuesta 99.990 reales. Son 2.900 reales menos que el Onix 1.0 MT básico, la versión de acceso con motor atmosférico y caja manual. Un automático más barato que un manual: suena a error de imprenta. No lo es.
La trampa está en lo que hubo que sacrificar para llegar ahí. El ahorro exigió abandonar la tecnología flex-fuel, tan querida en Brasil. El Onix Eco no admite gasolina en absoluto: su motor turbo de tres cilindros y 1,0 litro está calibrado exclusivamente para etanol. Entrega 115 CV y 16,8 kgf·m de par, unos 165 Nm, acoplado a una caja automática de seis marchas. Una cifra de 137 lb-pie publicada por una fuente estadounidense, equivalente a unos 186 Nm, no coincide con la ficha técnica oficial de Chevrolet.
El precio reducido llega gracias al programa federal Carro Sustentavel. Este evalúa las emisiones a lo largo de todo el ciclo de producción y uso del combustible, la proporción de materiales reciclables y qué parte de la fabricación se realiza dentro de Brasil. Gracias a este beneficio, el precio del hatchback bajó de 103.190 a 99.990 reales, y el del sedán Onix Plus Eco, de 106.990 a 103.990 reales. Frente al resto de la gama, la diferencia salta a la vista.
Las versiones turbo del Onix que todavía admiten gasolina arrancan en 104.690 reales. El Eco, en cambio, llega de serie con caja automática, seis airbags, cámara trasera y sistema multimedia, todo por menos dinero. Esa ventaja se paga con la restricción de combustible: cuánto se ahorra realmente depende de la disponibilidad y el precio del etanol en cada región.
GM no apunta solo a compradores particulares. También busca empresas que quieran reducir la huella de carbono de sus flotas. Precisamente a los compradores corporativos se refirió Fabio Rua, vicepresidente de GM para Sudamérica, al hablar del buen arranque del modelo. Por ahora, esa valoración sigue siendo propia del fabricante: GM no ha publicado cifras de ventas específicas del Onix Eco.
La pickup pesada de Chevrolet acaba de colarse entre las más convenientes para asegurar — por motivos que pocos vieron venir.
