Los rumores sobre la cancelación del 718 eléctrico quedan atrás: Porsche ha confirmado oficialmente que el modelo llegará a producción en serie. Todavía no hay fecha de debut, ni cifras de potencia, batería o autonomía — pero la existencia del proyecto ya no está en duda.
Según explicó Michael Leiters en una entrevista con Frankfurter Allgemeine Zeitung, la dirección concluyó que el 718 eléctrico era “la solución más razonable económicamente”. Un matiz relevante: a principios de 2026 el proyecto estaba marcado por retrasos, sobrecostes y una posible cancelación.
Ya en otoño de 2025, Porsche había incluido oficialmente al futuro biplaza del segmento 718 en su gama eléctrica, junto al Taycan, el Macan y el Cayenne. Al mismo tiempo, el fabricante advirtió que algunos proyectos eléctricos se retrasarían por un crecimiento de la demanda más lento de lo previsto. La declaración de Leiters zanja la cuestión: el ajuste de plazos nunca significó el fin del 718.
Con el Taycan la historia es distinta. Porsche no planea retirarlo a corto plazo, pero sí recortará la gama — menos versiones, menos combinaciones técnicas. Menos opciones significa menos gasto en desarrollo, homologación, compra de componentes y mantenimiento de variantes de bajo volumen.
Aun así, la inversión en el modelo continúa. El Taycan del año modelo 2027 incorpora el sistema E-Shift con ocho marchas virtuales, un sistema multimedia actualizado y una autonomía de hasta 700 km según el ciclo WLTP.
¿Y por qué este giro? Basta con mirar las cifras. En el primer semestre de 2026, Porsche entregó 6.219 unidades del Taycan a sus clientes, un 25 % menos que un año antes. Las ventas del antiguo 718 se desplomaron un 73 %, hasta las 2.789 unidades, después de que la producción de los Boxster y Cayman de gasolina terminara ya en octubre de 2025.
El 718 eléctrico debe cubrir el hueco que queda en la gama de deportivos biplaza. Antes de su presentación oficial, es prematuro hablar de fecha de lanzamiento, carrocerías disponibles o una plataforma compartida con Audi. Solo hay dos certezas confirmadas: el proyecto 718 sigue adelante, y Porsche quiere que el Taycan resulte más barato de fabricar — gracias a una gama más simple.
