Toyota acaba de presentar el bZ del año modelo 2027 para el mercado estadounidense, y podría ser la actualización más perezosa de su historia. No tocaron ni la mecánica ni el equipamiento. El precio, en cambio, subió: de 34.900 a 34.980 dólares, exactamente 80 dólares más, sin contar los gastos de entrega y preparación. Los primeros ejemplares deberían llegar a los concesionarios estadounidenses en septiembre de 2026.
La gama mantiene las versiones de tracción delantera y total, XLE y Limited. El bZ XLE FWD de acceso monta una batería de 57,7 kWh y ofrece hasta 236 millas de autonomía. Las versiones superiores reciben una batería de 74,7 kWh, y la mayor autonomía la ofrece el XLE FWD Plus con 314 millas. Se trata de una estimación del fabricante que depende de la temperatura, la velocidad y el estilo de conducción.
Las versiones de tracción delantera desarrollan 165 o 221 CV, mientras que las de tracción total llegan a 338 CV. La carga rápida en corriente continua del 10 % al 80 % tarda unos 30 minutos en condiciones óptimas. El conector NACS pasa a ser el estándar en EE. UU., con adaptadores que permiten conectarse a estaciones J1772 y CCS. También se mantiene el preacondicionamiento de la batería para la carga rápida, como prácticamente todo lo demás.
El habitáculo tampoco recibe ningún cambio destacable en el nuevo año modelo. El equipamiento de serie sigue incluyendo una pantalla multimedia de 14 pulgadas, asientos delanteros calefactables, climatizador bizona y dos cargadores inalámbricos para el smartphone.
En la práctica, Toyota vende un coche de 2026 con etiqueta de 2027. Lo único que realmente cambió es la cifra del precio, y encima solo en 80 dólares.
Recientemente se supo que el Toyota Land Cruiser disparó sus ventas en EE. UU. un 17,3 % en julio.
