Nadie le prometió una vida fácil al Citroën Ami, y aun así el pequeño eléctrico acaba de asumir una tarea que la mayoría de los coches no puede resolver. Alemania ha abierto los pedidos del Ami[for]all eléctrico — una versión adaptada para personas con movilidad reducida en las extremidades inferiores. La puerta del conductor ahora se abre hasta 90 grados, y el coche suma una tabla de transferencia extraíble, un asa de apoyo, controles manuales de acelerador y freno, y un pomo giratorio en el volante.
Aquí está el giro real: no es una versión aparte fabricada de principio a fin en la planta. El comprador primero pide un Ami normal en el acabado que elija, y después contacta con Mobilcenter Zawatzky para un presupuesto de conversión individual. Solo después de la producción el cuadriciclo va a la conversión certificada por TÜV — y solo entonces llega al concesionario Citroën. El renting simplemente no es una opción aquí: solo compra al contado.
El proceso de transferencia está pensado hasta el último detalle. El conductor pasa de la silla de ruedas al asiento de serie, y la silla en sí puede plegarse y sujetarse en el asiento del copiloto, con las ruedas en el hueco para los pies, o montarse en el portaequipajes trasero de aluminio. En este segundo caso, todavía queda sitio para un pasajero dentro. Los pedales siguen ahí, así que cualquier persona sin limitaciones de movilidad también puede conducir el coche: sigue siendo utilizable por todos.
La mecánica no ha cambiado: 45 km/h como máximo y hasta 75 km de autonomía según el ciclo WMTC. Una carga completa desde un enchufe doméstico de 230 V tarda unas cuatro horas. En Alemania se puede conducir este cuadriciclo ligero desde los 15 años, siempre que se tenga el carné categoría AM.
Con el precio es donde la cosa se pone interesante. El Ami normal parte de 7.990 euros en Alemania, pero cuánto suma la adaptación es un misterio. El precio no se publica: la empresa especializada prepara una oferta individual para cada cliente. Así que el coste total del ami[for]all no se puede estimar solo con la lista de precios base de Citroën.
El proyecto ha tardado en llegar hasta aquí: mostrado primero como prototipo, la conversión se ofrece en Francia desde 2023. Ahora por fin ha llegado también a Italia y Alemania.
