Un coche nuevo suele costarle años a un fabricante. A Audi le costó 405 días: eso es exactamente lo que separa el primer boceto del superdeportivo Nuvolari de un prototipo capaz de moverse por sus propios medios. Conviene matizar una cosa: ese no es el calendario completo de un coche de serie. El modelo mostrado figura oficialmente como prototipo de preserie y las pruebas continúan.
Para el proyecto se montó un equipo propio: diseñadores, especialistas en motores, aerodinámicos e ingenieros de chasis remando en la misma dirección. Y se repartió por toda Europa. La carrocería adelgazó en Neckarsulm, la aerodinámica se pulió en Ingolstadt, las suspensiones se afinaron en el sur de España, el coche se congeló en Laponia y las tandas de velocidad se hicieron en el circuito de Nardò.
Después se pusieron al volante los pilotos del equipo oficial de Audi en la Fórmula 1. Gabriel Bortoleto exprimió el Nuvolari en Nardò y Nico Hülkenberg trabajó en el circuito de pruebas de Neustadt an der Donau. El estreno público fue el 4 de junio de 2026 en Antibes y después el superdeportivo rodó por el trazado del Gran Premio de Mónaco.
Vamos con las cifras, que es a lo que se venía. El sistema híbrido entrega 736 kW, es decir, 1001 CV. Dentro hay un V8 de cuatro litros con dos turbos y tres motores eléctricos. De 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. De 0 a 200 km/h en 6,8. La velocidad máxima supera los 350 km/h.
La batería, en cambio, sorprende por el otro lado: solo 7,3 kWh. Para un híbrido enchufable es poquísimo, y está hecho a propósito. Está para apoyar al conjunto mecánico, no para pasear al dueño sin gasolina. Aunque todo depende de con qué se compare — el V8 lo comparte con el Lamborghini Temerario, y el italiano se conforma con 3,8 kWh.
El Nuvolari será el primer Audi de serie con la nueva filosofía de diseño de la marca y su primer superdeportivo con sistema híbrido de altas prestaciones. La tirada se queda en 499 unidades y ahí termina. Los pedidos europeos deberían abrirse a finales de 2026 y las entregas están previstas para el primer semestre de 2027. El precio sigue sin ser oficial, pero en la presentación el británico evo hablaba de un arranque en torno a 500.000 libras y GTspirit citaba unos 600.000 euros.
Un trofeo ya está en casa. El Nuvolari fue elegido Design of the Year en los premios británicos CAR Genius Awards.
Anteriormente, los expertos compararon los SUV Audi Q5 y Q7.
