Apenas ayer, el Nissan NX7 era poco más que un nombre detrás de una imagen borrosa. Hoy todo cambió: la base de datos de certificación china ha publicado un expediente técnico casi completo del nuevo crossover PHEV de Dongfeng Nissan. Y el ritmo sorprende: las dimensiones, la motorización y la batería salieron a la luz apenas dos días después de aquella primera silueta misteriosa.
El NX7 mide 4.785 mm de largo con una distancia entre ejes de 2.815 mm, 85 mm menos que el NX8, con 102 mm menos de batalla. El ancho es de 1.920 o 1.932 mm, y la altura de 1.660 o 1.665 mm según el acabado. El peso en vacío se sitúa entre 1.915 y 2.000 kg, con una velocidad máxima limitada a 180 km/h.
Bajo el capó hay un motor de gasolina de 1,5 litros con unos 99 CV, mientras que el motor eléctrico entrega unos mucho más serios 231 CV. La batería es una unidad de litio-hierro-fosfato con 40,9 kWh de capacidad, con celdas de la empresa conjunta CATL-FAW. Los datos de homologación apuntan a una autonomía 100% eléctrica de 220 a 225 km bajo el ciclo CLTC, una cifra que el fabricante todavía no ha confirmado oficialmente, pero que ya se ha filtrado a través del papeleo.
La lista de opciones se lee como una candidatura al trono tecnológico de la categoría: LiDAR en el techo, cámaras adicionales, techo panorámico y barras de techo. Dongfeng Nissan también promete un NOA urbano, un sistema de asistencia a la conducción para desplazamientos por la ciudad.
El precio del NX7 sigue siendo un misterio. Pero la lógica apunta en una dirección: por debajo del NX8. El hermano mayor cuesta oficialmente entre 159.900 y 209.900 yuanes, con un precio de lanzamiento temporal de 149.900 yuanes. Si el NX7 sigue el mismo camino, los rivales del mercado chino tienen motivos para preocuparse.
Si el NX7 llegará más allá de China es todavía una incógnita. En abril, Dongfeng Nissan mencionó al N7, al NX8 y al Frontier Pro entre sus candidatos a la exportación. El NX7 no estaba en esa lista. Si eso cambia ahora es algo que descubriremos más adelante.
