Ford apenas había retirado el V8 de las versiones caras del F-150, King Ranch y Platinum, cuando ya se prepara para dar marcha atrás. Una guía de pedidos para concesionarios filtrada del año modelo 2027 vuelve a mostrar el Coyote de 5,0 litros entre los motores disponibles para esos acabados. El V8 quedaría así disponible en nada menos que siete configuraciones del F-150.
En el año modelo 2026 la situación es justo la contraria. La web oficial de Ford ofrece actualmente King Ranch y Platinum únicamente con el EcoBoost 3,5 habitual o el híbrido PowerBoost. El V8 se eliminó de estos dos acabados premium, aunque se mantuvo, por ejemplo, en el XLT, el STX y el Tremor.
El propio Coyote entrega 400 CV y 556 Nm. Por eso su regreso interesa mucho más allá de los aficionados a los ocho cilindros: los compradores de un F-150 caro vuelven a tener una elección real entre V8 atmosférico, turbo con mucho par y híbrido, en lugar de dos variantes de la misma arquitectura de 3,5 litros. Pero el cambio más importante llega en la parte baja de la gama. La guía preliminar revela que Ford elimina por completo el EcoBoost V6 de 2,7 litros, que actualmente rinde 325 CV y 542 Nm. Su lugar en muchas versiones XL, STX y XLT, además de parte del Lariat, lo ocupará un nuevo EcoBoost de 3,0 litros.
Y aquí conviene ser cautos. La potencia de este nuevo motor de tres litros para el F-150 todavía no se ha anunciado: en la documentación preliminar esos datos figuran como pendientes de confirmar. Trasladar al pickup las cifras del 3.0 EcoBoost del Bronco, el Ranger o el Explorer sería, por tanto, prematuro.
Se mantienen el EcoBoost 3,5, el híbrido PowerBoost y el extremo V8 sobrealimentado de 5,2 litros del Raptor R. El Raptor R actual entrega 720 CV, aunque Ford todavía debe confirmar oficialmente las cifras definitivas de toda la gama 2027. Así que el gran cambio no está realmente en la potencia extra: el Coyote ya la tenía antes.
Ford devuelve de facto a los compradores del F-150 de gama alta la elección que ella misma les había recortado apenas un año modelo antes. Y la desaparición del popular EcoBoost 2.7 hace que la reorganización de motores de 2027 sea mucho más amplia que un simple regreso del V8.
Anteriormente, Tarantas.news informó de que Vossen mostró un Ford F-250 Super Duty Platinum modificado, con suspensión elevada, neumáticos todoterreno y llantas HFX-1 de 18 pulgadas.
