Cinco plazas en lugar de perseguir una tercera fila apretada, y 450 km de autonomía extra en solo nueve minutos de carga. Con esas cifras prepara Xpeng el G9L para su estreno mundial. El nuevo buque insignia debuta el 11 de agosto en Guangzhou, y ese mismo día arrancan los pedidos anticipados en China. Xpeng apunta a un segmento de precio cercano a los 300.000 yuanes, unos 35.000 dólares. Pero de momento es solo una referencia, no un precio oficial para el G9L.
Xpeng llama al G9L su «gran buque insignia tecnológico global de cinco plazas», y detrás de ese título tan ambicioso hay tres años de desarrollo. Los prototipos ya han recorrido más de 6,74 millones de kilómetros en 26 países y regiones. La base es una arquitectura de 800 voltios: el fabricante promete sumar 450 km de autonomía en solo nueve minutos de carga. El ciclo exacto al que se refiere esa cifra no se detalla en el anuncio.
Los documentos de homologación chinos han revelado lo que el anuncio oficial dejó fuera. El G9L mide 5.120 mm de largo, 1.999 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 3.100 mm. La versión eléctrica de un motor monta un motor trasero de 270 kW, mientras que la variante de dos motores combina unidades de 160 y 270 kW hasta sumar 430 kW, unos 585 CV. Y eso no es todo: además de la versión eléctrica pura, Xpeng ofrece una variante EREV con un generador de gasolina de 1,5 litros y 110 kW.
Más tarde, la documentación china aportó más detalles: el G9L eléctrico tendrá baterías de 91,9 y 110 kWh, con seis opciones de autonomía de 672 a 805 km según el ciclo CLTC. Así que los «450 km en nueve minutos» anunciados son una cifra de velocidad de carga, no la autonomía total del coche. La diferencia es clave, y fácil de confundir.
Otra apuesta de Xpeng: hasta 2.250 TOPS de potencia de cálculo y un sistema Vision-Language-Action de segunda generación actualizado. El lanzamiento en Rusia aún no está confirmado, así que es prematuro trasladar el posicionamiento chino y el futuro precio a ese mercado.
El G9L también guarda una sorpresa en el habitáculo: según Xpeng, los asientos delanteros y traseros de «gravedad cero» pueden abatirse a la vez para formar una cama de más de 1,8 metros, sin necesidad de quitar los reposacabezas. Pero lo más importante está en otro sitio. La gran incógnita se resolverá el 11 de agosto: el precio real de la reserva mostrará si el G9L logra mantenerse cerca del prometido segmento de los 300.000 yuanes.
