El 25 de julio, Hyundai Motor Group todavía hablaba de Physical AI como una estrategia que une coches, robots y fábricas «inteligentes». Palabras bonitas sobre el futuro. Dieciocho días después, la compañía puso sobre la mesa cifras de sistemas que ya funcionan —y resultó mucho más convincente que cualquier presentación—: el tiempo dedicado a buscar casos relevantes y revisar materiales de análisis en seguridad cayó alrededor de un 90 %, mientras que los algoritmos de gestión logística de producción redujeron las paradas no planificadas en aproximadamente un 86 %.
Ese es el verdadero giro aquí: Hyundai está sacando la IA de la fase de experimentos corporativos para meterla en el día a día del diseño, el montaje y el mantenimiento de los coches. En las fábricas, un sistema de visión por computadora lee el VIN y coteja cada vehículo con los registros de producción —en tiempo real, sin pausas para pensarlo. La tecnología ya funciona en unos 70 procesos en las plantas de Hyundai y Kia en Corea, Estados Unidos, Europa, India y la región de Asia-Pacífico. El ahorro anual declarado alcanza los 5.240 millones de wones, unos 3,9 millones de dólares.
En el servicio, el efecto se mide en tiempo, y se cuenta en minutos, no en porcentajes. Un sistema de soporte basado en LLM ayuda a los técnicos a buscar averías y recomendaciones en la documentación técnica: Hyundai calcula que el tiempo de respuesta ha bajado alrededor de un 42 %. El procesamiento de una reseña de cliente cayó aún más —de 35 a unos 5 minutos. Casi siete veces más rápido. A partir de septiembre de 2026, la compañía planea pasar a la automatización completa de la redacción de respuestas a reseñas, manteniendo el mecanismo actual que señala los casos que requieren atención humana.
En paralelo, la plataforma interna H Chat Pro sigue creciendo. A través de un entorno seguro, los empleados acceden a ChatGPT, Gemini y Claude, y el número de usuarios activos superó los 30.000 en julio —alrededor del 80 % del personal de oficina de Hyundai Motor y Kia. La compañía también destaca el aumento de agentes de IA creados por empleados sin experiencia en desarrollo de software. Personas que, hasta ayer, no habían escrito ni una línea de código.
Jin Eun-sook, presidenta y responsable de la división de Gestión de TIC de Hyundai Motor Group, resumió así la postura de la compañía: «La IA es sin duda una tecnología importante, pero al final es una herramienta que las empresas deben utilizar. Lo importante no es simplemente disponer de la tecnología, sino la rapidez con la que una organización es capaz de entender las nuevas tecnologías, incluida la IA, aplicarlas a su trabajo y su negocio, y convertirlas en una fuente interna de ventaja competitiva. Apoyándose en su transformación digital en curso, Hyundai Motor Group amplía su transformación basada en IA integrando la IA y otras tecnologías inteligentes».
El próximo hito verificable será la automatización de septiembre para el procesamiento de reseñas de clientes. Pero el objetivo mayor ya está declarado: conectar los datos acumulados y los sistemas de IA existentes con vehículos, robótica y producción bajo el paraguas de Physical AI. Ya en julio, Hyundai describía este modelo como una transición de dispositivos inteligentes aislados hacia fábricas de IA completas y, más adelante, hacia una infraestructura urbana conectada.
