Hace dos años, Volkswagen justificaba el retraso de la California eléctrica por falta de demanda. Ahora se le han acabado las excusas: el 28 de agosto, en el Caravan Salon de Düsseldorf, debutará el ID. California Cruise, construido sobre la base del ID. Buzz. Todavía es un concepto, pero la marca lo presenta como el punto de partida de toda una familia de autocaravanas eléctricas — con versiones de serie que llegarán por etapas hasta 2028.
El contraste con 2024 resulta llamativo. Entonces, el responsable de ventas y marketing de Volkswagen Commercial Vehicles, Lars Krause, explicaba la pausa sin rodeos: «Todos los programas de desarrollo tienen dificultades técnicas. Eso no tiene nada que ver con la cancelación del proyecto. Tras analizar a fondo los datos de mercado y a nuestros clientes, concluimos que, desde nuestro punto de vista, todavía no hay demanda para este tipo de vehículo. Esperamos que esa demanda llegue en la segunda mitad de la década. Por supuesto, lo tenemos presente. El ID. Buzz es un modelo de culto, y una posible versión California también lo sería». La demanda, parece, finalmente ha llegado.
La solución intermedia fue electrificar la California convencional: el modelo actual está disponible como eHybrid 4MOTION y puede recorrer hasta 89 km en modo eléctrico puro. Es decir, Volkswagen no esperó a tener una autocaravana totalmente eléctrica para enchufar la California — pero una versión eléctrica sobre la arquitectura del ID. Buzz siguió siendo, durante mucho tiempo, el siguiente paso.
Ahora ese paso tiene fecha en el calendario. Las especificaciones, en cambio, todavía faltan. Volkswagen aún no ha revelado la capacidad de la batería, la autonomía, la potencia de carga, el peso adicional del equipo de camping ni la distribución del espacio habitable del ID. California Cruise. Todos los detalles técnicos se prometen directamente en el Caravan Salon, que se celebrará del 28 de agosto al 6 de septiembre.
Ese debut ferial será la primera prueba real de cuánto se ha alejado el proyecto de un ID. Buzz convencional. Para una autocaravana, lo que más importa es el peso añadido del equipamiento y la autonomía real en un viaje — y son exactamente esas cifras las que Volkswagen ha preferido no revelar todavía.
