Un gran alerón trasero fijo para el Lanzante 95-59 pasó, en solo unos meses, de ser una idea para una futura mejora a convertirse en una opción ya lista. En la Monterey Car Week, el superdeportivo de tres plazas debutó en Estados Unidos con el High Downforce Kit, un paquete que también incorpora una toma de aire integrada en el techo. Al mismo tiempo, Lanzante presentó una nueva llanta de cinco radios con fijación central.
En abril los planes eran otros. En Goodwood se decía que la toma de aire en el techo, el kit de alta carga y las llantas de fijación central seguían siendo solo una lista de deseos: Lanzante pretendía construir primero los 59 coches y recién después llevarlos de vuelta a fábrica para estas mejoras. La producción debería arrancar en 2027 y durar unos dos años.
La personalización aerodinámica se ha adelantado a ese calendario. Y Lanzante no necesita buscar nuevos compradores: ya en abril toda la tirada de 59 unidades estaba asignada. Así que el nuevo paquete no amplía la audiencia del proyecto, sino que profundiza la personalización de cada pedido.
La base técnica no ha cambiado. Lanzante indica oficialmente un V8 biturbo de 4,0 litros con más de 850 CV y 880 Nm de par, una caja SSG de 7 velocidades y tracción trasera. El monocasco de carbono se ha rediseñado para tres asientos con el conductor en el centro. Con el paquete LM30, el peso objetivo es de 1.250 kg, lo que eleva la relación peso-potencia a 700 CV por tonelada. La versión estándar ya monta un alerón trasero activo.
Precisamente por eso el High Downforce Kit cambia el carácter del proyecto mucho más que cualquier otra opción estética. Lanzante ya tiene experiencia en esto: el nombre HDK viene del kit aerodinámico que McLaren ofrecía a los propietarios del F1 en los años noventa, una idea que la firma repitió después en el P1 HDK.
Todavía falta por conocer el dato clave: cuánta carga aerodinámica adicional aporta realmente el nuevo kit y si el alerón fijo sustituye por completo al activo de serie. Esa cifra es la que mostrará cuánto se ha alejado el 95-59 con HDK de su configuración base, más orientada al uso en carretera.
