Hace un año, el nombre Flachbau RS salió a la luz en unas solicitudes de patente — y todo el mundo empezó a preguntarse si Porsche iba a devolver el legendario morro plano a la producción en serie. La respuesta resultó mucho más exclusiva que cualquier suposición. El coche terminado existe de verdad, pero es un proyecto de cliente único dentro del programa Sonderwunsch, construido sobre un 911 GT2 RS prácticamente nuevo de la generación 991.2. Porsche, Manthey y otros departamentos implicados dedicaron tres años a su desarrollo y pruebas. Un solo coche. Tres años. Apunten ese nombre.
El motor no tiene nada que ver — y esa es, quizá, la mayor sorpresa. El seis cilindros bóxer biturbo de 3,8 litros sigue siendo mecánicamente de serie, como en cualquier GT2 RS con el paquete Weissach, y la velocidad máxima del GT2 RS de base llega a 340 km/h. Toda la atención se centró en la parte delantera, rediseñada desde cero para lograr esos guardabarros rebajados al estilo del Porsche 935/78 de competición: bloques LED compactos, rejillas de ventilación sobre las ruedas e incluso un mecanismo de tapa de combustible modificado — con la nueva forma de los guardabarros, el antiguo simplemente ya no encajaba.
Aun así, el Flachbau RS logró perder 31,6 kg respecto al coche donante — y eso que el GT2 RS ya era de por sí uno de los 911 más ligeros de la gama. Del habitáculo desaparecieron el sistema de infoentretenimiento, los altavoces, el aislamiento acústico, los revestimientos del suelo e incluso tramos de cableado que ya no alimentaban nada. En la parte trasera creció un nuevo alerón regulable: estructuralmente, procede del 911 GT3 R rennsport. El resultado impresiona: en el ajuste más agresivo, a 340 km/h, el eje trasero recibe él solo unos 554 kg de carga aerodinámica.
La referencia histórica aquí no tiene nada de sutil. La forma del morro se remonta al Porsche 935/78, apodado Moby Dick, y los Flachbau de calle de los años 80 se convirtieron en una de las variantes de fábrica más raras jamás fabricadas del 911: apenas 948 unidades en toda la década. Porsche ya recuperó el 935 una vez, en 2018: entonces fabricó 77 coches exclusivos para pista sobre mecánica de GT2 RS. Pero esta vez no habrá una nueva tirada.
Porque este coche no es el principio de una nueva serie, sino el final de una antes incluso de empezar. Porsche vincula el nombre registrado Flachbau RS únicamente a este proyecto; no hay indicio alguno de una continuación en serie, ni siquiera limitada. La pregunta del año pasado — «¿cómo será el nuevo Flachbau?» — puede darse por cerrada: no se trata de un nuevo acabado del 911, sino de una demostración de hasta dónde está dispuesto a llegar hoy el programa Sonderwunsch por un solo cliente.
