Durante dieciséis años, McLaren no dejó de avanzar hacia cajas robotizadas cada vez más rápidas. Y de repente dio un giro de ciento ochenta grados. El concept McL 6GT llega con una caja manual de verdad, con la palanca conectada físicamente a la transmisión: la primera vez en un McLaren de calle desde el mitíco F1. La versión de producción del proyecto ya está confirmada para 2028.
Es precisamente el diseño de la transmisión lo que separa a la novedad de la moda actual del «regreso a la mecánica». El Ferrari 12Cilindri Manuale también pone en manos del conductor una palanca y un pedal de embrague, pero por debajo sigue trabajando una DCT de ocho velocidades: ambos mandos simplemente envían órdenes a la electrónica a través del sistema Manuale By-Wire. En McLaren es más honesto: según la presentación, el mecanismo de selección a la vista está conectado directamente a la transmisión, sin intermediario electrónico.
Y el conjunto analógico no termina ahí. El McL 6GT es de propulsión trasera y cambia la dirección eléctrica por una asistencia hidráulica, todo sobre una base de monocasco de fibra de carbono. El V8 está confirmado, pero McLaren sigue guardando en secreto su cilindrada y potencia. La suposición de 4,0 litros que circula es exactamente eso: una suposición de Autoblog, no una característica confirmada del modelo de producción.
El nombre remite a la historia del propio Bruce McLaren. El M6GT original de finales de los años sesenta fue el primer proyecto de coche de calle de la compañía; el propio Bruce usaba el prototipo para desplazarse, y el plan de fabricar 250 unidades se detuvo tras su muerte en 1970. En julio de 2026, McLaren Special Operations reconstruyó el M6GT, y el sitio oficial de la marca acompaña ahora ese modelo con la frase «Legacy. Reborn.»
El contraste es revelador. Ferrari intenta imitar electrónicamente las sensaciones de la vieja mecánica sin renunciar a su DCT. McLaren, en cambio, recupera de verdad la conexión mecánica. Eso no hace automáticamente más rápido al McL 6GT: al contrario, el sentido del proyecto se desplaza de los tiempos de cambio y las cifras absolutas hacia lo que el conductor realmente hace con sus manos.
El siguiente punto verificable ya es técnico: McLaren todavía debe revelar la potencia y cilindrada del V8, el número de marchas, la tirada y el precio, además de confirmar definitivamente la especificación del coche que debe llegar a producción en 2028.
