Mazda acaba de retar a Subaru, y no lo ha hecho con un anuncio de televisión. Con 76.510 CX-50 vendidos desde enero, la marca tenía motivos de sobra para convertir este crossover en la cara de su nueva campaña outdoor en Norteamérica. En julio el modelo creció un 26 %, superando al CX-5 por unas 1.750 unidades. Mazda es ahora el socio automovilístico exclusivo de los programas de competición todoterreno de Trek.
Se trata de una colaboración plurianual con los equipos Trek-Unbroken XC y DH, además del programa de gravel Trek Driftless. Mazda proporcionará a deportistas y personal unidades CX-50 preparadas para actividades al aire libre, que se usarán en competiciones y eventos. La marca no ha presentado ninguna versión de serie CX-50 Trek.
La elección resulta más coherente que un contrato publicitario cualquiera. El CX-50 se diseñó desde el principio pensando en salir del asfalto: las versiones estadounidenses incorporan de serie la tracción total i-Activ AWD y un modo Off-Road, mientras que la Meridian Edition monta llantas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno. En el primer semestre de 2026, el CX-50 sumó 64.819 ventas en EE. UU. frente a las 62.692 del CX-5, un salto del 38,2 % interanual.
Brad Audet, director de marketing de Mazda North American Operations, explicó así la lógica del acuerdo: «El movimiento siempre ha estado en el corazón de la marca Mazda, no solo como forma de ir de un punto a otro, sino como manera de enriquecer nuestras vidas. Trek comparte esa convicción, lo que hace que esta alianza resulte natural. Juntos apoyaremos a deportistas y comunidades extraordinarias que convierten el ciclismo todoterreno en una expresión tan inspiradora de aventura y potencial humano».
El comunicado de la alianza Mazda-Trek expresa la idea compartida de forma aún más directa: «Trek y MNAO crean productos que ayudan a las personas a explorar nuevos lugares, pasar más tiempo al aire libre y vivir experiencias memorables. Ya sea recorriendo una carretera secundaria favorita o dirigiéndose a la próxima ruta en bicicleta, ambas marcas comparten el amor por la aventura».
En la práctica, Mazda está transformando al CX-50 de simplemente «la Mazda más todoterreno» a un producto lifestyle independiente, dirigido a un público que el mercado estadounidense lleva años asociando con los Subaru de tracción total. Técnicamente el coche no ha cambiado nada; lo que ha cambiado es el papel que ocupa dentro de la marca.
La prueba real aquí no está en un nuevo motor ni en un restyling, sino en las próximas cifras de ventas. ¿Mantendrá el CX-50 su ventaja sobre el CX-5? Si lo hace, el acuerdo con Trek dejará de parecer un experimento de imagen para convertirse en la confirmación del nuevo líder de la gama SUV de Mazda en Estados Unidos.
