Deepal acaba de reescribir el cerebro electrónico del G318, y la versión china del crossover ahora percibe el mundo con unos ojos muy distintos. El coche incorpora el Huawei QianKun ADS 5 Pro y nada menos que 27 sensores de percepción del entorno. Para los compradores de otros mercados hay una salvedad importante: el G318 que se vende fuera de China monta un conjunto de ayudas a la conducción mucho más sencillo, y todavía no hay confirmación de que el ADS 5 Pro vaya a llegar allí.
El nuevo conjunto incluye un lidar Limera compacto, oculto tras el parabrisas en el habitáculo, tres radares 4D de ondas milimétricas, 11 cámaras de alta resolución y 12 sensores de ultrasonidos. Esta configuración debe permitir el funcionamiento del NCA urbano e interurbano, el aparcamiento automático y el sistema anticolisión CAS. El propio ADS 5 Pro se apoya en la arquitectura WEWA 2.0 de Huawei.
Deepal asegura tener acceso a una potencia de cálculo en la nube de 60 EFLOPS y a un conjunto de datos construido con más de 1.000 millones de kilómetros recorridos. Los algoritmos en la nube, según la compañía, se actualizan aproximadamente cada cuatro días. Son cifras llamativas, pero describen la infraestructura de desarrollo del sistema, no la potencia de cálculo instalada dentro del propio coche.
Huawei insiste en un matiz clave: el ADS 5 sigue siendo un sistema de ayuda a la conducción, no un piloto automático. El conductor debe seguir vigilando la carretera y estar listo para intervenir en cualquier momento. Más allá de la conducción urbana, la nueva arquitectura está pensada para cruces, rotondas, aparcamientos y calles estrechas. El contraste con el G318 de otros mercados es notable.
La versión que se vende fuera de China cuenta con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, aviso de ángulo muerto y frenado automático, pero el Huawei ADS no aparece por ningún lado en esa ficha técnica. El propio G318 ya se ofrece con un motor híbrido en serie de 439 CV, tracción total y una autonomía superior a los 1.000 km.
Por eso, la actualización china resulta interesante sobre todo como adelanto: una muestra de lo que otros mercados podrían recibir algún día, si el fabricante se decide a dar el paso. Si el ADS 5 Pro llega a hacer el salto, el G318 cambiará mucho más en su electrónica que en su mecánica.
