Mitsubishi no ha dicho ni una palabra al respecto. Y sin embargo, la industria ya discute sobre el Delica D:6 como si estuviera en los concesionarios. Se habla de una versión PHEV con un precio de entre 5,8 y 7 millones de yenes. Pero aquí está el matiz clave: Mitsubishi todavía no ha presentado ningún modelo de serie con ese nombre. Las cifras de potencia, autonomía y precio, publicadas por la revista japonesa Response, son una previsión, no una ficha técnica del fabricante.
Aun así, los rumores no surgen de la nada. Ya en 2023, Mitsubishi mostró el concepto D y lo presentó explícitamente como un adelanto de la futura familia Delica. El concepto combinaba tecnología PHEV, tracción total eléctrica y el sistema S-AWC — precisamente las soluciones que ahora se atribuyen al supuesto D:6.
Según la publicación japonesa, el actual diésel de 2,2 litros podría dar paso a un conjunto con motor de gasolina de 2,4 litros y dos motores eléctricos. Se prevén unos 300 CV de potencia combinada y entre 80 y 100 km de autonomía eléctrica. Pero ni estas cifras ni el abandono del diésel han sido confirmados oficialmente por Mitsubishi. El salto de precio, en cambio, promete ser notable — la pregunta no es si ocurrirá, sino cuánto dolerá.
El actual Delica D:5 parte en Japón desde 4,51 millones de yenes, y su acabado principal más caro arranca en 4,9445 millones de yenes. Todas las versiones actuales montan diésel y tracción total, con un consumo homologado de 12,9 km/l, unos 7,8 l/100 km. Frente a esto, los 5,8 millones de yenes previstos supondrían un incremento de al menos 1,29 millones de yenes sobre el precio de entrada actual. No es poco.
El paso al PHEV podría explicar parte de esa diferencia: el actual Outlander PHEV ya utiliza un motor de 2,4 litros, dos motores eléctricos tractores y una batería de 22,7 kWh, que ofrece hasta 106 km de autonomía eléctrica en especificación japonesa. Por eso el rumor de un esquema similar para el Delica resulta técnicamente plausible. Pero plausible no es lo mismo que confirmado — son cosas distintas.
Otra novedad de Mitsubishi aviva aún más el interés por el D:6. La marca ya ha anunciado oficialmente que el Pajero regresará en otoño de 2026, tras siete años de ausencia en el mercado japonés. El dilema que plantea Response — «Pajero o Delica» — es, por tanto, bastante real para el futuro comprador: solo que el Pajero ya está confirmado por el fabricante, mientras que el D:6 sigue siendo, de momento, una esperada continuación de casi veinte años de historia del D:5.
Anteriormente, Tarantas.news informó que el Mitsubishi Pajero fue la novedad automotriz más comentada del ranking de julio de Response. A diferencia de los rumores sobre el Celica y el GR Camry, su regreso ya está confirmado: el estreno tendrá lugar en otoño de 2026.
