Nadie lo vio venir: un Ferrari F50 acaba de venderse por más dinero que algunos de los hiperdeportivos más exclusivos de nuestra época. El ejemplar amarillo de 1996 estableció un nuevo récord de subasta para el modelo: en la venta de Mecum en Monterey se pagaron $14,575 millones con comisión incluida. La puja ganadora por sí sola fue de $13,25 millones. Y eso que el récord apenas llegaba a $12,21 millones en enero. El mercado del F50 elevó el listón más de $2 millones en solo unos meses.
El secreto no está solo en la rareza. El chasis número 239 de los 349 fabricados destaca por su color Giallo Modena — solo 31 unidades del F50 salieron de fábrica en ese tono. El coche se entregó originalmente en Suiza, más tarde llegó a Estados Unidos y, en el momento de la venta, el odómetro marcaba 7.253 km. Mecum lo confirma: carrocería, motor, caja de cambios y chasis originales están intactos, respaldados por un certificado Ferrari Classiche.
Lo que realmente eleva el precio a otra liga es la integridad del lote. El coche todavía conserva tres bolsas de viaje Schedoni, herramientas de fábrica, un estuche para el techo desmontable, una capota de emergencia, una linterna y un raro par de zapatos TOD'S Ferrari F50 talla 7,5. Según Mecum, solo se fabricaron 349 pares — uno por cada coche — y, tres décadas después, es raro que los zapatos sigan junto a su F50. Eso sí, la casa de subastas no confirma si este par en concreto llegó a usarse.
La mecánica se mantiene totalmente de fábrica: un V12 atmosférico de 4,7 litros y una caja manual de seis velocidades. Ferrari declara 520 CV, 471 Nm de par, un 0 a 100 km/h en 3,87 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h. Las fichas de subasta estadounidenses indican 513 hp — la diferencia responde al estándar de medición empleado.
¿Coincidencia? El mismo día, RM Sotheby's vendió otro F50 — un coche rojo cuyo primer propietario fue Mike Tyson. Se vendió por $12,105 millones. El ejemplar amarillo de Mecum resultó unos $2,47 millones más caro — a pesar del nombre mucho más célebre en el historial de propietarios del coche de Tyson.
Parece que los tiempos en que los coleccionistas pagaban por un F50 solo por su kilometraje mínimo o un apellido famoso en los papeles han quedado atrás. Un color de fábrica raro, la originalidad e incluso un juego de accesorios conservado pueden, por sí solos, sumar millones de dólares al precio de un coche.
Tarantas.news informó anteriormente de que Ferrari había registrado la marca LC67, que cubre automóviles y productos relacionados. El nombre se vincula a Luigi Chinetti y al año 1967, cuando apareció el rarísimo NART Spider, aunque todavía no hay un anuncio oficial de un nuevo modelo.
