Zeekr está a punto de casi duplicar su gama en Australia, y lo está haciendo sin prisas. A los actuales X, 7X y 009 se sumarán tres recién llegados: el 7GT, el 9X y el más grande 8X. Según Drive, los dos primeros llegarán en el primer trimestre de 2027, mientras que el 8X lo hará más adelante. El fabricante todavía no ha confirmado los plazos de forma oficial: la web actual de Zeekr Australia solo muestra los tres modelos existentes.
Lo siguiente es la pregunta que todos quieren responder de verdad: el precio. Drive espera que el 7GT arranque en torno a los 55.000 dólares australianos, mientras que la versión Performance con tracción total podría situarse entre 70.000 y 80.000 dólares australianos. Se trata de una previsión del medio, no de una lista de precios de Zeekr. Como referencia, el Zeekr X oficial arranca actualmente en Australia desde 48.900 dólares australianos.
El responsable de producto local, Kenneth Lu, ya ha confirmado tres versiones del 7GT para Australia: dos de tracción trasera y una de tracción total. Pero hay un matiz en las cifras, y no pasa desapercibido. Drive habla de 335 kW para la versión de un solo motor y 500 kW para la de tracción total, mientras que la ficha técnica europea oficial vigente del 7GT indica cifras muy distintas: 310 y 475 kW respectivamente. Allí, el modelo base combina una batería de 75 kWh con una autonomía de 519 km WLTP, la versión Long Range llega a 100 kWh y 655 km, y la de tracción total a 100 kWh y 558 km. Con el configurador australiano todavía sin abrir, es mejor considerar estas nuevas cifras de potencia como preliminares.
La diferencia llama aún más la atención junto al 7GT europeo y sus tres acabados ya definidos, donde la potencia máxima llega a 475 kW (646 CV) y la versión de mayor autonomía recorre 655 km WLTP.
La segunda gran apuesta de Zeekr es el 9X. Su mecánica ya está confirmada por el fabricante para China: arquitectura de 900 voltios, hasta 1000 kW de potencia de sistema, 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y hasta 380 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC. El precio en China va de 465.900 a 599.900 yuanes, aunque el precio y la gama de versiones en Australia serán distintos. Dentro de la familia ya existe una versión de cinco plazas del 9X con 1,4 metros de espacio para las piernas en las plazas traseras.
Zeekr tiene motivos para no precipitar el lanzamiento. Andrew Stamatakis, responsable digital de la filial australiana, explicó anteriormente a Drive: «Si pudiéramos traer ambos coches [el 7GT y el 9X] ahora mismo, lo haríamos, pero queremos lanzar estos modelos de forma sostenible. Queremos asegurarnos de poder garantizar el suministro».
Por eso la feria Everything Electric de Sídney en septiembre importa por mucho más que otra exhibición de coches. Si Zeekr revela de verdad los precios del 7GT y el 9X antes de la feria, quedará claro con qué agresividad planea la marca ampliar su gama en Australia, y si se cumple esa previsión de unos 55.000 dólares australianos para el 7GT de acceso.
