Los propietarios del Cadillac Optiq tienen un nuevo ruido del que preocuparse, y esta vez General Motors admite que no sabe qué lo provoca. La marca ha confirmado que las quejas llegaron a los concesionarios a través de un documento oficial, pero la pregunta que realmente importa a los dueños —qué hay que reparar— sigue sin respuesta.
Se trata del boletín preliminar PIC6656, que el 31 de julio de 2026 pasó a formar parte de la base de datos pública de la NHTSA con el número de referencia MC-11035355-0001. El síntoma es simple y molesto: las pastillas de freno traseras del Optiq de los años modelo 2025 a 2027 chirrían al dar marcha atrás, sobre todo con frío o humedad. GM ha confirmado que el problema es real. Lo que no ha confirmado es cómo solucionarlo: la causa todavía se está investigando y, por ahora, no existe un procedimiento de reparación.
Antes de correr al concesionario, los dueños del Optiq deberían tener clara una cosa: esta ya es la tercera historia de servicio distinta en torno a este coche en apenas unos meses, y conviene no confundirlas. En primavera, GM se ocupó de un problema completamente distinto: la humedad podía dañar el amplificador del sistema de audio. Luego, en mayo, surgió otra historia relacionada con los frenos: algunas unidades del Optiq del año modelo 2026 recibieron una actualización de software para el módulo de control de frenos, después de que el ABS a baja velocidad perdiera eficacia al pasar de un pavimento liso a uno irregular. Ese problema ya tiene solución, y no tiene nada que ver con el chirrido actual.
PIC6656 es un caso completamente distinto. GM no ha señalado ni una pieza defectuosa ni un procedimiento de sustitución. La explicación oficial, por ahora, es solo una hipótesis: humedad combinada con una ligera corrosión superficial en los discos de freno. En un vehículo eléctrico, eso resulta técnicamente plausible: el frenado regenerativo desacelera el coche mediante los motores eléctricos, por lo que los frenos de fricción convencionales entran en acción con menos frecuencia que en un modelo de combustión. Cadillac confirma el principio de la regeneración en sí, pero todavía no establece una relación directa con las quejas sobre el Optiq.
Para el propietario, la línea entre «esperar» y «llevarlo a diagnóstico» es en realidad sencilla. Un chirrido breve tras pasar la noche bajo la lluvia, que desaparece a los pocos metros, es exactamente lo que describe el boletín. Pero un chirrido metálico constante, vibraciones, que el coche tire hacia un lado o un cambio notable en la eficacia de frenado son motivo de diagnóstico inmediato, no de esperar al próximo documento de GM. Y cambiar las pastillas «por si acaso» tampoco es buena idea: sin una causa confirmada, puede que ni siquiera resuelva el ruido.
¿Qué viene después? O bien una versión actualizada del documento Preliminary Information, o bien un Technical Service Bulletin completo, y será este último el que finalmente revele qué necesita realmente el Optiq: pastillas nuevas, discos nuevos, elementos de fijación u otra cosa distinta. Hasta entonces, a los propietarios les queda lo que, en el último año, se ha convertido casi en el sello distintivo de este modelo: la paciencia.
