Geely ha dejado de andarse con rodeos. La idea de usar las plantas europeas de Volvo para fabricar sus propios coches ha pasado de las conversaciones a un calendario concreto: la producción en masa de los modelos premium del ecosistema Geely Automobile arrancará en 2028. La planta exacta y los modelos implicados todavía no se han revelado — y ahí sigue estando la gran incógnita del proyecto.
Según Jiemian, fue An Conghui quien reveló el calendario durante la conferencia de resultados semestrales de Geely Automobile. Según sus palabras, las plantas europeas de Volvo se convertirán en una base de producción clave para los modelos de alta gama del grupo.
En primavera, el tono era mucho más cauto. En marzo, el fundador de Geely, Li Shufu, y el consejero delegado de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, hablaban solo de aprovechar la capacidad libre de las plantas de Volvo en Suecia, Bélgica y Eslovaquia — sin ninguna fecha de lanzamiento concreta. Ahora ya hay una: 2028.
Y una de esas plantas ya se está preparando de verdad para ese nuevo papel. En su informe del segundo trimestre de 2026, Volvo Cars afirmó directamente que aumentar la utilización de su planta de Gante, en Bélgica, podría incluir el ensamblaje por contrato de vehículos de otras marcas. Además de Gante y la sueca Torslanda, Volvo también está construyendo una planta en Košice: las vacantes actuales de la compañía apuntan a que la producción en Eslovaquia arrancará ya en 2027.
Y no es la única jugada europea de Geely. En julio, la compañía cerró un acuerdo con Ford para una empresa conjunta en la planta de Valencia. A partir de 2028, allí saldrán dos SUV eléctricos de la marca Geely; Geely se quedará con el 34% de la joint venture y Ford con el 66% restante.
En conjunto, 2028 se perfila como el gran momento de localización de Geely en Europa, y llega por dos frentes a la vez: a través de la planta de Ford y del sistema de producción de Volvo. El esquema permite aprovechar capacidad ya existente en lugar de levantar varias fábricas desde cero.
No se descarta que modelos de Zeekr y Lynk & Co acaben en las plantas de Volvo, entre ellos el Zeekr 9X, un futuro 8X o el Lynk & Co 900. Pero Geely aún no ha revelado marcas concretas, modelos, planta ni volúmenes de producción. El próximo punto de control será precisamente el programa de producción: sin él, hablar de un ensamblaje europeo para un Zeekr o un Lynk & Co concreto sigue siendo prematuro.
