Bugatti no ha confirmado un Tourbillon de tres pedales. Pero la idea de una caja manual auténtica ya se discute al más alto nivel de la compañía, y suena mucho más serio que un simple deseo de los aficionados.
Durante el Monterey Car Week, ante la pregunta de Road & Track sobre un coche así, Mate Rimac respondió: «Sí, definitivamente. Definitivamente. Estoy de acuerdo al cien por cien. Imaginen un V16 con manual. Una manual de verdad».
No dio ni formato ni plazos para un posible proyecto. Pero esa sola frase ya ha generado titulares del tipo «Bugatti manual confirmado», aunque formalmente no sea así.
Y aquí está la clave de por qué esto no es simplemente cambiar unas levas por una palanca. El bloque motopropulsor trasero del Tourbillon combina un V16 atmosférico de 8,3 litros, una caja de doble embrague de 8 velocidades, un diferencial con vectorización de par y un motor eléctrico trasero de 250 kW. Todo el conjunto pesa apenas 430 kg. Otros dos motores eléctricos trabajan en el eje delantero, y la potencia combinada del sistema llega a 1800 CV.
El V16 por sí solo desarrolla 1000 CV a 9000 rpm y 900 Nm. Eso significa que una manual real no sería un simple retoque estético: exigiría rehacer toda la lógica, reintegrando desde cero el motor eléctrico trasero, el control híbrido y el reparto de par. No se trata de añadir un pedal de embrague y una palanca, sino de una arquitectura nueva. El Tourbillon actual está limitado a 250 unidades, con precios desde 3,8 millones de euros.
La marca sí tiene un precedente, y no menor. El EB110 usaba una auténtica caja manual de seis velocidades con palanca corta, un V12 de 3,5 litros con cuatro turbos y tracción total con un reparto de par de 27:73. Según la versión, el motor entregaba entre 560 y 610 CV. El EB110 sigue siendo el último Bugatti de calle moderno con caja manual clásica, desde hace casi tres décadas.
El escenario más realista por ahora no es una nueva versión de serie del Tourbillon, sino un proyecto de pieza única. Bugatti ya cuenta con el Programme Solitaire, creado específicamente para automóviles únicos en un solo ejemplar. Road & Track también menciona este programa como posible plataforma para un V16 con manual. Pero por ahora es solo una posible dirección de desarrollo, no un coche anunciado.
