Hace dos años, Momentum 2030 era poco más que una promesa para Mitsubishi — lanzar cada año en EE. UU. un modelo nuevo o significativamente renovado. Para agosto de 2026, esa promesa empezó a convertirse en vehículos concretos. El Eclipse Sportback EV abre la marcha, a comienzos de 2027 se le sumará una versión todoterreno del Outlander, y el siguiente gran paso será una pickup mediana que Mitsubishi desarrolla junto a Nissan.
«Las historias del tipo ‘¿seguirá Mitsubishi en EE. UU. mucho tiempo?’ están gastadas, y ya no queremos escucharlas. La decisión está tomada. Estamos aquí. Estamos muy orgullosos de quiénes somos, hacia dónde vamos, y tenemos un plan sólido para llegar ahí», declaró a Edmunds Jeremy Barnes, director sénior de comunicación de Mitsubishi Motors North America.
La primera prueba real de ese plan está ya muy cerca. El Eclipse Sportback EV está construido sobre la base del nuevo Nissan Leaf y debe llegar a los mercados de EE. UU. y Canadá en la segunda mitad de 2026. Mitsubishi habla oficialmente de finales de verano o principios de otoño para el inicio de ventas; Edmunds apunta a octubre. Después, a comienzos de 2027, llegará la versión más todoterreno del Outlander.
Más allá de eso, la certeza cae con fuerza. El proyecto de la pickup con Nissan está confirmado por la propia Mitsubishi — y poco más. La plataforma y la fecha exacta aún no se han dado a conocer. Edmunds espera un modelo de chasis de largueros para después de la primavera de 2027 y considera probable un vínculo con la próxima Frontier. Otro SUV, según el medio, también está previsto para EE. UU., aunque su nombre y arquitectura siguen sin anunciarse.
La teoría del Montero ganó terreno tras el regreso del Pajero: Mitsubishi ya anunció oficialmente el estreno mundial de un nuevo SUV de chasis de largueros para el otoño de 2026. Utiliza la arquitectura de la pickup Triton, y el nombre Montero se emplea tradicionalmente para el Pajero en algunos mercados. Eso, sin embargo, no confirma que el modelo vaya a venderse en Estados Unidos.
Ya hay, además, un primer resultado medible de la reestructuración. En el segundo trimestre de 2026, Mitsubishi vendió 23.127 vehículos en EE. UU. — casi un 5 % más interanual, con el Outlander creciendo un 21,5 %. El 30 de julio la marca abrió su primer punto de venta estadounidense con el nuevo formato Gallery — otro elemento de Momentum 2030 pensado para ampliar la presencia de la marca sin recurrir a un concesionario clásico de tamaño completo.
El vínculo con Nissan, mientras tanto, deja de ser una excepción para convertirse en una herramienta de aceleración. El Eclipse Sportback ya es un modelo OEM de Nissan, el proyecto de la pickup está confirmado por ambas partes, y la propia Mitsubishi sostiene que las alianzas deben complementar su gama. Barnes lo resume así: «Renault, Nissan y Mitsubishi trabajarán juntos en programas de ingeniería compartidos allí y cuando tenga sentido para todas las marcas».
La próxima prueba real de la estrategia llega incluso antes de que aparezca la pickup: Mitsubishi debe lanzar primero el Eclipse Sportback EV, y después el Outlander todoterreno. Solo entonces quedará claro cuáles de los puestos restantes en una gama casi duplicada irán a modelos propios de la marca — y cuáles a proyectos conjuntos con Nissan.
