Podría pensarse que una pickup usada más reciente significa menos dolores de cabeza. Olvide esa suposición. Un nuevo análisis de Consumer Reports pone patas arriba la lógica de compra de vehículos usados: a veces una pickup apenas un año-modelo más joven resulta notablemente más problemática que su antecesora. La diferencia puede llegar a 21 puntos, y no es un error de tipeo.
El caso más llamativo es el Nissan Frontier. La versión 2024 obtuvo 86 puntos sobre 100 en Consumer Reports, una fiabilidad casi impecable. ¿La versión 2025? Se desplomó a 65. Un solo año-modelo, y la camioneta parece un vehículo completamente distinto.
En el Ford Maverick la caída se reparte en tres años, pero el resultado es el mismo: 80 puntos para la versión 2023, 73 para 2024 y apenas 62 para 2025. El Hyundai Santa Cruz cayó todavía más fuerte: de 80 puntos en 2024 a 62 en 2025. La conclusión es simple: elegir solo por el modelo es un error. Hay que comparar el año-modelo exacto.
El Honda Ridgeline demuestra que las oscilaciones van en ambas direcciones: 65 puntos en 2020, un salto a 77 en 2021 y una nueva caída a 66 en 2023. El Toyota Tacoma, por su parte, ofrece una auténtica montaña rusa: un pico de 84 puntos en 2022, una caída a 66 en 2021, 68 en 2023 y, tras el cambio de generación, 63 y 64 puntos para 2024 y 2025 respectivamente.
Antes de entrar en pánico, vale la pena entender qué significan realmente estas cifras. Consumer Reports recopila sus datos mediante encuestas a propietarios sobre averías, y puntúa cada año-modelo por separado. Los problemas graves de motor, transmisión, refrigeración y tren motriz pesan más en el cálculo que pequeños inconvenientes como ruidos en el habitáculo. Para la fiabilidad prevista, la organización también puede apoyarse en el historial de los últimos años dentro de una misma generación. Así que la calificación es una referencia estadística sobre tendencias de fallos, no una garantía de que un ejemplar concreto no vaya a fallar.
También hay un matiz terminológico que conviene señalar. Los analistas clasifican las cinco camionetas como pickups medianas, aunque Ford clasifica oficialmente al Maverick como compacta. Por eso es más preciso leer esta selección no como una comparación estricta dentro de un único segmento, sino como un panorama de pickups estadounidenses relativamente pequeñas en general.
Tarantas.News ya publicó un ranking de fiabilidad de Consumer Reports que comparaba los promedios del Ridgeline, el Ranger, el Gladiator, el Frontier y el Tacoma en un período más largo. Este nuevo análisis resulta interesante por otro motivo: muestra cuánto pueden variar los resultados dentro de un mismo modelo de un año a otro, a veces de forma más drástica que la diferencia entre modelos rivales.
La conclusión práctica para quien busca una pickup usada es sencilla: una vez elegido el modelo, conviene revisar por separado las estadísticas de fiabilidad del año-modelo exacto, el historial de mantenimiento y el estado del vehículo en cuestión. Y tenga en cuenta que la próxima encuesta anual de Consumer Reports podría volver a mezclar las cartas a medida que lleguen nuevas respuestas de propietarios.
