No hace falta cambiar el Lexus NX por un modelo de año más reciente para beneficiarse de parte de sus últimas mejoras de fábrica. A través del servicio Lexus Upgrade Factory, el NX ya cuenta con un paquete de modernización de 158.400 yenes con instalación incluida, unos 1.070 dólares al cambio actual. Está pensado para vehículos fabricados a partir de noviembre de 2021. No es necesario haber comprado el NX mediante la suscripción KINTO para acceder a él: el servicio está disponible tanto si el coche es propiedad del cliente como si se usa en régimen de suscripción.
Los cambios afectan a varias zonas de la carrocería a la vez. En la parte trasera se corrige la geometría de las ruedas, el puntal incorpora una estructura amortiguadora REDS, y en la suspensión aparecen elementos de poliuretano que absorben las pequeñas vibraciones. El objetivo del fabricante: que la carrocería reaccione con más calma sobre las irregularidades y balancee menos.
La segunda parte del paquete es, en la práctica, una máquina del tiempo. Traslada a los NX más antiguos soluciones que llegaron después con las actualizaciones anuales del modelo. Se añade material adicional insonorizante dentro de las puertas y una cubierta del maletero con mejores propiedades de absorción acústica. El objetivo es el de siempre: reducir el ruido de rodadura en el habitáculo.
El elemento más llamativo del paquete son, sin embargo, las llamadas «aletas Shibetsu», unos añadidos aerodinámicos. Según KINTO, permiten controlar los remolinos de aire lentos alrededor de la carrocería, con una frecuencia inferior a 1 Hz, y reducir en torno a diez veces las oscilaciones del vehículo que generan. El efecto debería notarse en línea recta, en curva y con viento lateral, aunque de momento se trata de una afirmación del fabricante, no de una prueba comparativa independiente.
El programa Upgrade Factory se creó precisamente para instalar soluciones de fábrica en Toyota y Lexus ya en uso, a través de talleres autorizados. La compatibilidad de cada vehículo se comprueba online mediante el número de bastidor.
Por ahora, el programa se limita a la infraestructura japonesa de Lexus. No hay confirmación de que el mismo conjunto de piezas y trabajos vaya a ofrecerse oficialmente a los propietarios de NX en otros mercados, así que la cifra citada solo sirve de referencia del precio japonés.
Anteriormente se informó de que Toyota había detenido la producción del Lexus ES, UX, NX y RX en Japón.
