Mientras el resto del mundo se rinde a los crossover, Peugeot hace justo lo contrario: apuesta fuerte por el familiar. El 308 SW GT Hybrid renovado acaba de llegar a Japón en una tirada de solo 80 unidades, con un precio de 5,39 millones de yenes (unos 36.000 dólares). Y lo más sorprendente es que su mejor argumento no es el diseño, sino un maletero realmente enorme de 1.634 litros.
Tras el restyling, el 308 ha perdido los antiguos "colmillos" verticales de las luces diurnas. Ahora luce arriba tres franjas luminosas con forma de zarpazo de león, los faros principales bajan a una zona oscura y el emblema de Peugeot se ilumina. El habitáculo no ha cambiado de forma radical: el característico i-Cockpit, con su volante pequeño y el cuadro de instrumentos situado por encima, se mantiene igual. El familiar mide 4.655 mm de largo con una distancia entre ejes de 2.730 mm, es decir, 235 mm y 50 mm más, respectivamente, que el actual 308 hatchback. El asiento trasero se abate en proporción 4:2:4, y el portón trasero ya se abre solo: el accionamiento eléctrico manos libres aquí no es un lujo, es lo normal.
Bajo el capó trabaja un tres cilindros turbo de 1,2 litros con 136 CV, asociado a un motor eléctrico de 20 CV integrado en una caja robotizada de 6 velocidades. La batería de tracción es modesta, de apenas 0,9 kWh. El consumo homologado según el ciclo japonés WLTC es de 20,4 km/l, unos 4,9 l/100 km. Los probadores destacan la suavidad una vez en marcha, una dirección con un tacto muy correcto y una carrocería que transmite auténtica rigidez.
¿El veredicto? Cinco estrellas de cinco en todas las categorías: desde el diseño y el motor hasta el comportamiento dinámico y la recomendación general. Eso sí, es la valoración de un periodista concreto, no el resultado de una comparativa. Pero en plena fiebre por los SUV, el 308 SW conserva un as bajo la manga muy simple: ofrece una practicidad casi de crossover sin renunciar a la posición baja y al comportamiento de un turismo convencional.
Peugeot ya había anunciado que lanzará siete modelos nuevos antes de 2030. El nuevo E-208 llegará en 2027, el E-2008 un año después, mientras que los actuales modelos de gasolina e híbridos seguirán en la gama durante el periodo de transición.
