El crossover lo conoce todo el mundo — lo que ahora esconde bajo el capó, nadie lo vio venir. Cadillac llevó al 29.º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu su nuevo XT5 PHEV, una versión híbrida enchufable del conocido crossover mediano que de repente aprendió a hablar en eléctrico. El gran cambio está oculto bajo la carrocería: en lugar de un solo motor de gasolina, ahora trabaja un turbo de 1,5 litros junto a dos motores eléctricos. La aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en 4,8 segundos, según el fabricante. Y hasta con la batería agotada, el XT5 PHEV no se rinde: 5,4 segundos.
El motor de gasolina entrega 115 kW, el motor eléctrico delantero suma 160 kW y el trasero aporta 110 kW. Gracias a ese motor trasero independiente, el XT5 PHEV cuenta con tracción total eléctrica — sin eje cardán, sin concesiones. La batería de tracción tiene 35,5 kWh, suficientes para 155 km de autonomía eléctrica según el ciclo WLTC. Con la batería agotada, Cadillac declara un consumo de 6,05 l/100 km. Y esto es lo que realmente impresiona: la batería admite carga rápida de clase 5C, pasando del 30 al 80 % en unos 15 minutos — más rápido de lo que tardas en tomarte un café.
Pero el cambio realmente interesante no está bajo el capó, sino en la electrónica. Cadillac presenta el XT5 PHEV como el primer SUV híbrido de lujo de producción en serie equipado con el modelo de mundo Momenta R7. El sistema trabaja con cámaras, radares y lidar, y está pensado, entre otras cosas, para la conducción guiada en autopista y ciudad, además del estacionamiento automatizado. Aquí se nota especialmente la adaptación de la marca estadounidense al mercado chino: los algoritmos de Momenta se convirtieron en una novedad tan importante como el propio grupo motopropulsor híbrido. Puede que incluso más.
En el stand se mostraron dos versiones — Pro y Pro Max. La variante superior pone el acento en el chasis: se anuncian amortiguadores de control electrónico RTD y frenos Brembo de seis pistones. El habitáculo conserva la amplia pantalla digital, pero la parte de cómputo se renovó — ahora usa un chip Qualcomm 8775P. En las fotos también se ven botones físicos para el climatizador y un mando giratorio independiente en la consola central.
Cadillac ya había anunciado que las preventas del XT5 PHEV en China se abrirían el 21 de agosto — el primer día del Chengdu Motor Show. Es decir, hoy mismo.
