El XPeng G9L es una de esas novedades del salón de Chengdu donde lo importante no está en el diseño, sino en la elección de la propulsión. Este SUV de cinco metros llega tanto en versión eléctrica pura como en híbrido serie EREV. Las reservas en China se abrieron el 11 de agosto desde 259.800 yuanes, unos 36.000 dólares al tipo de cambio actual.
El G9L resulta notablemente más grande que el G9 convencional: 5.120 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y una distancia entre ejes de 3.100 mm. Aun así, XPeng decidió prescindir de una tercera fila. Todo el espacio se reparte entre cinco pasajeros y su equipaje, y por eso la segunda fila cuenta con pantalla de techo propia, panel de mandos independiente y asientos con amplios ajustes. Las fotos de Chengdu lo dejan claro: no buscan un «autobús» de siete plazas, sino un amplio salón familiar sobre ruedas.
La versión con extensor de autonomía puede recorrer hasta 435 km en ciclo CLTC sin que el motor de gasolina llegue a encenderse, alcanzando un total combinado de 1.602 km. El G9L eléctrico puro se anuncia con hasta 755 km de autonomía. Ambas versiones usan una arquitectura de 800 voltios con carga a 5 °C: el eléctrico puede sumar más de 450 km de autonomía estimada en nueve minutos, y el EREV, más de 300 km.
Otra apuesta clara es la maniobrabilidad de una carrocería tan grande. El G9L incorpora suspensión neumática de doble cámara y dirección en las ruedas traseras, con las que el radio de giro se reduce al nivel de coches mucho más compactos. En el interior hay una gran pantalla central, un sistema multimedia independiente para los pasajeros traseros y una consola central muy trabajada.
La gran pregunta ahora ya no está en las cifras técnicas, sino en el precio final. Los 259.800 yuanes son, por ahora, solo el precio inicial de reserva. XPeng ha presentado seis versiones entre eléctricas y EREV, y el precio definitivo debería conocerse cuando el modelo llegue por completo al mercado chino.
