Nadie lo llamó estreno, y técnicamente no lo es: el Hongqi HQ9 PHEV actualizado llegó al mercado chino el 20 de mayo. Aun así, el gigantesco monovolumen híbrido se convirtió en uno de los protagonistas del 29º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu. La gama consta ahora de tres versiones con tracción total, con precios que van de 338.800 a 538.800 yuanes, unos 47.000 a 75.000 dólares al cambio actual.
La verdadera mejora está escondida bajo la carrocería, y es de las gordas. Fuera la antigua batería de 20,1 kWh: entra un paquete de 39,5 kWh. La autonomía eléctrica homologada sube a 220 km en ciclo CLTC y 168 km en el más exigente WLTC. Para comparar, la versión anterior sólo llegaba a 73 km WLTC: casi el triple, suficiente para moverse por la ciudad días enteros sin despertar jamás al motor de gasolina.
El sistema combina un motor turbo de 2,0 litros con motores eléctricos, con tracción total. La potencia combinada se sitúa en 358 kW, unos 487 CV, con un par máximo de 760 Nm. Este gran siete plazas pasa de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, algo genuinamente rápido para un vehículo de este tamaño.
Las dimensiones siguen siendo propias de un monovolumen de verdad: 5.222 mm de largo, 2.005 mm de ancho y 3.200 mm de distancia entre ejes. El habitáculo, en cambio, ha cambiado casi por completo. El conductor y el acompañante cuentan con grandes pantallas digitales, mientras que sobre la segunda fila se instala una pantalla de 21,4 pulgadas con resolución 3K. En las versiones más caras, esa segunda fila se convierte en un salón privado: asientos individuales con amplio ajuste eléctrico, masaje y modos de descanso. En la unidad expuesta se aprecian bien tanto el panel táctil dedicado a los pasajeros traseros como un suelo prácticamente plano.
Otro detalle sin el que ningún monovolumen chino que se precie parece querer lanzarse hoy en día: un frigorífico. En el HQ9 PHEV funciona entre −5 y +50 °C, así que el compartimento enfría bebidas o las mantiene calientes con la misma facilidad. La segunda fila también suma masaje multipunto y calefacción de asientos ampliada.
Y aquí es donde la cosa se pone interesante. En 2024, el HQ9 PHEV arrancaba en 358.800 yuanes; la versión 2026 empieza ya en 338.800. El precio máximo, en cambio, se mantuvo intacto en 538.800 yuanes. Es decir, Hongqi ha rebajado el precio de entrada en 20.000 yuanes y casi ha triplicado la autonomía eléctrica al mismo tiempo: para un híbrido enchufable de este tamaño, eso pesa mucho más que otra ronda de pantallas nuevas o retoques de acabado, y es un equilibrio más difícil de lograr de lo que parece.
