Nadie vio venir que un monovolumen familiar de 5,3 metros se robara todas las miradas en Chengdu. Pero eso fue exactamente lo que pasó. En el 29º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu, inaugurado el 21 de agosto, Stelato presentó el V8 — el primer monovolumen de la marca, desarrollado conjuntamente por BAIC y Huawei. Un corresponsal de Tarantas.News fotografió el vehículo directamente en el stand. El propio fabricante no se anda con rodeos y lo presenta como su monovolumen familiar insignia. El salón de Chengdu se extiende hasta el 30 de agosto de 2026.
Y realmente estamos ante un vehículo de gran tamaño. Mide 5.335 mm de largo, 2.005 mm de ancho y, según la versión, 1.805 o 1.825 mm de alto, sobre una distancia entre ejes de 3.250 mm. Todas las configuraciones certificadas cuentan con siete plazas. En las fotografías tomadas en Chengdu se aprecian bien las dos puertas correderas laterales, la enorme superficie acristalada, la franja luminosa prácticamente continua en la parte delantera y el módulo lidar sobre el techo.
Pero lo importante aquí no es el tamaño. Lo importante es la decisión que tendrán que tomar los compradores. La versión 100 % eléctrica del V8 recibe una batería de 120 kWh y, según el acabado, puede recorrer 775 u 830 km según el ciclo chino CLTC. Cifras impresionantes — aunque no se pueden comparar directamente con resultados WLTP o EPA. Los métodos de medición son simplemente demasiado distintos.
La versión de tracción trasera monta un único motor eléctrico de 227 kW, unos 309 caballos. La versión de tracción total suma un segundo motor, repartiendo la potencia entre 160 y 227 kW, hasta un total de 387 kW, aproximadamente 526 caballos. Y para quienes todavía no están listos para dar el salto a lo puramente eléctrico, existe una versión con un extensor de autonomía de gasolina de 1,5 litros y 118 kW. Incorpora baterías de 56 o 75,4 kWh y puede recorrer hasta 339 km solo con electricidad, según CLTC.
Ahí está el verdadero atractivo del V8. El comprador podrá elegir entre un eléctrico con una batería realmente enorme de 120 kWh, o mantener la propulsión eléctrica reduciendo notablemente la dependencia de los puntos de carga gracias a un generador de gasolina bajo el capó.
Stelato mantiene por ahora el precio del V8 en secreto. Así que cualquier cifra que circule en medios chinos debe tomarse como una estimación, no como una lista de precios oficial. Tampoco se ha confirmado una fecha de inicio de ventas.
