Todos esperaban otro todoterreno pesado al estilo del 917 y el M817 — y Dongfeng presentó algo completamente distinto. En el 29.º salón internacional del automóvil de Chengdu, la marca mostró el Mengshi X700, primer modelo de su nueva serie X, y este coche renunció deliberadamente al chasis de largueros. La carrocería autoportante no es casualidad: el fabricante desplaza abiertamente el foco del todoterreno duro hacia la ciudad, la familia y el offroad ligero de fin de semana.
Y, sin embargo, de pequeño el X700 no tiene nada. Mide 5.035 mm de largo, 1.999 mm de ancho, se apoya en una distancia entre ejes de 2.920 mm y su habitáculo acoge a cinco personas. Los ángulos de ataque y salida declarados llegan a 30 y 31 grados — cifras sólidas para un coche que apunta al segmento familiar. Entre las opciones figuran llantas de 18 o 20 pulgadas, baca de techo, caja exterior o rueda de repuesto, y un enganche capaz de remolcar hasta 2,5 toneladas.
Pero lo realmente interesante no es la carrocería, sino lo que esconde. Para el X700 se anuncian una versión híbrida enchufable y otra con extensor de autonomía de gasolina. La PHEV recibe baterías de 51,46 y 68,1 kWh, con autonomía eléctrica de hasta 228 y 285 km respectivamente; la variante EREV, de homologación más tardía, monta la batería de 51,46 kWh y llega a 244 km según el ciclo CLTC. La plataforma funciona a 800 voltios — ya no es un capricho, sino el estándar para un coche con este posicionamiento.
Y luego está Huawei. El fabricante confirma un lidar de 896 líneas y la integración de la tecnología Huawei Qiankun — el sensor correspondiente se aprecia claramente en el coche fotografiado en Chengdu. Es más prudente no adelantar la versión exacta del paquete ADS hasta un anuncio oficial aparte.
El giro resulta inesperado para Mengshi: el X700 sigue siendo cuadrado y visualmente todoterreno, pero ideológicamente se acerca más a un gran SUV familiar que a sus hermanos de chasis de largueros. Precisamente por eso la carrocería autoportante importa aquí más que otro elemento decorativo «todoterreno» — no es un detalle de diseño, sino una declaración de lo que el X700 quiere ser.
