904 caballos bajo el capó de un gigante de chasis de largueros —y eso que no es siquiera la versión más potente. En el 29.º Chengdu Motor Show 2026, fue la recién llegada submarca de Chery, Zongheng, la que inesperadamente robó protagonismo al stand principal. Nuestros reporteros fotografiaron aquí varias versiones del voluminoso G700 con chasis de largueros —desde el acabado estándar hasta una variante todoterreno equipada con neumáticos específicos, equipamiento adicional y el característico estilo Topfire.
Tras el aspecto brutal se esconde una tecnología poco habitual en un todoterreno clásico de chasis de largueros. El G700 se construye sobre la plataforma GAIA y monta un sistema híbrido enchufable con motor turbo de 2,0 litros y dos motores eléctricos. La potencia combinada alcanza los 665 kW, unos 904 CV, con un par de 1.135 Nm. El 0 a 100 km/h se cubre, según el fabricante, en 4,6 segundos. En serio.
Las dimensiones están a la altura de las ambiciones: 5.198x2.050x1.956 mm sobre una batalla de 2.870 mm. Una batería de 34,13 kWh ofrece hasta 150 km de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC, mientras que la autonomía total declarada llega a 1.400 km. La carga del 30 al 80 % tarda unos diez minutos —siempre que se disponga de un cargador lo bastante potente.
En China, la gama G700 arranca en 329.900 yuanes, unos 47.000 dólares al cambio actual. La versión Topfire de fábrica que aparece en las fotos cuesta bastante más: su precio oficial es de 424.900 yuanes (unos 60.000 dólares), con un precio promocional temporal de 399.900 yuanes (unos 56.500 dólares).
JETOUR ya prometió oficialmente en noviembre de 2025 llevar el G700 al mercado ruso en 2026. Sin embargo, hasta la fecha el modelo sigue sin aparecer en el sitio oficial de la marca entre los vehículos con precios rusos publicados, por lo que el coste, los acabados y la fecha exacta de lanzamiento siguen siendo una incógnita.
Para Chengdu, el G700 ya no es ninguna novedad: el modelo debutó aquí hace un año, antes de llegar al mercado chino. Lo más interesante este año es cómo crece la familia: junto a las versiones convencionales, Zongheng ya suma también variantes todoterreno de fábrica. Y para la futura versión rusa, la gran pregunta ya no es la potencia —en eso no queda ninguna duda. La pregunta es cuánto se acercará su precio final a la horquilla china de 47.000 a 60.000 dólares una vez sumados la importación y los costes de adaptación local.
