Existen los SUV grandes, y luego existe esto. En el 29º Salón Internacional del Automóvil de Chengdu, BYD destapó el Fangchengbao Tai 9, el nuevo buque insignia de su gama urbana Tai, y realmente cuesta pasar de largo sin mirarlo. El equipo de Tarantas.News se acercó al coche directamente en el salón: un frontal casi vertical, un techo negro en contraste, un módulo lidar sobre el parabrisas y llantas de 22 pulgadas calzadas con neumáticos 275/45 R22. Esto no parece simplemente un modelo más — parece una declaración de intenciones.
Las cifras hablan por sí solas: 5.270 mm de largo, 1.999 mm de ancho y, según la configuración, 1.850 u 1.880 mm de alto. La distancia entre ejes llega a 3.130 mm, y el habitáculo tiene capacidad para seis ocupantes. El peso en vacío alcanza los 2.865–2.965 kg. Y aquí viene el giro: pese al tamaño descomunal, no es un todoterreno de chasis rígido. La carrocería es monocasco.
Bajo el capó hay un esquema híbrido enchufable. Un motor turbo de 1,5 litros entrega 115 kW, y cada eje cuenta con su propio motor eléctrico de 200 kW de potencia pico. No vamos a sumar esas tres cifras y presentarlas como potencia total — BYD todavía no ha publicado ese dato, y no vamos a inventarlo por ellos. La batería, en cambio, impresiona sin necesidad de adornos: un paquete de 66,48 kWh ofrece una autonomía declarada de hasta 310 km — en modo eléctrico puro, sin gasolina de por medio.
Maniobrar algo tan grande en calles estrechas no es tarea sencilla — y BYD lo sabe perfectamente. De ahí las ruedas traseras direccionales y la suspensión hidráulica YunNian-P Ultra. También incorpora un enganche de remolque retráctil, homologado para arrastrar hasta 2.000 kg. En la parte trasera, un portón dividido se abre en dos secciones independientes, arriba y abajo. Aquí nada parece dejado al azar.
El precio del Tai 9 sigue siendo un secreto por ahora. Pero sus vecinos en la gama Fangchengbao dan una referencia: el Tai 7, más compacto, arranca en 179.800 yuanes, mientras que el Bao 8 parte de 379.800 yuanes. No es una predicción de precio para el propio Tai 9 — solo una idea del rango en el que se mueve la marca.
Por ahora no hay anuncio oficial sobre su llegada a otros mercados. Así que, de momento, es sobre todo una noticia china — pero que envía una señal reveladora a toda la industria. Incluso cuando BYD se propone construir un SUV de seis plazas verdaderamente enorme, no recurre a un chasis rígido tradicional. En su lugar, entrega un híbrido enchufable confortable, con una batería enorme y suficiente tecnología para hacer las paces con una carrocería de 5,27 metros. ¿Una paradoja? No exactamente — más bien, la nueva normalidad.
