En el stand de Volkswagen en Chengdu por fin pudimos ver de cerca el ID.UNYX 07 – y podría tratarse de uno de los lanzamientos chinos más interesantes de la marca en mucho tiempo. Con un precio oficial desde 129.900 yuanes, unos 16.500 euros al cambio, el coche ofrece 558 km de autonomía según el ciclo CLTC y un maletero de 711 litros, sorprendentemente amplio para su tamaño. Al abatir los asientos traseros, ese volumen crece hasta los 1.580 litros.
Pero llamar a esta presentación un estreno del Chengdu Motor Show 2026 sería engañoso. El ID.UNYX 07 se mostró por primera vez al público el 24 de abril en el Salón de Pekín, y llegó al mercado chino el 23 de mayo. La gama actual se compone de las versiones Pure y Pure SE, con precios oficiales de 129.900 y 139.900 yuanes respectivamente, unos 16.500 y 17.700 euros.
Este cinco puertas mide 4853x1852x1566 mm, con una distancia entre ejes de 2826 mm. El único motor eléctrico, situado en el eje trasero, desarrolla 170 kW, es decir 231 CV, y 350 Nm de par. Una batería de 59,9 kWh permite alcanzar los 558 km de autonomía CLTC anunciados, y el 0 a 100 km/h se completa en 8,1 segundos.
La verdadera particularidad del ID.UNYX 07 no está tanto en la mecánica como en la electrónica – y ahí es donde empieza lo interesante. Se trata del primer Volkswagen de serie construido sobre la arquitectura CEA desarrollada en China, creada por Volkswagen China Technology Company, CARIAD China y XPeng. Está pensada para actualizaciones OTA constantes: en julio, los propietarios ya recibieron una nueva versión de software con mejoras en el multimedia, el aparcamiento y los sistemas de ayuda a la conducción. Dicho de otro modo, el coche sigue evolucionando después de comprarlo.
En el interior hay un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 15 pulgadas, una pantalla para el pasajero de 12 pulgadas y una proyección AR tipo head-up. También cuenta con CarPlay, HiCar, llave digital UWB y el sistema Highway NOA. Otro detalle útil para la ciudad: el radio de giro mínimo es de apenas 4,7 metros.
¿Llegará algún día el ID.UNYX 07 a otros mercados? Por ahora no hay planes confirmados. Así que el precio chino no debe tomarse como un adelanto de un futuro precio europeo: incluso si algunas unidades acabaran llegando por canales alternativos, el precio final dependería de la logística, los aranceles y el margen del vendedor.
