Una carrocería enorme suele significar problemas en un aparcamiento estrecho, pero el Maextro V800 parece decidido a demostrar lo contrario. Tarantas.News conoció de cerca este MPV insignia en el 29º Salón del Automóvil de Chengdu 2026: con 5495 mm de longitud y 3430 mm de distancia entre ejes, su radio de giro declarado es de apenas 5,4 metros. Las ruedas traseras pueden girar hasta ±12° — casi como un coche de la mitad de tamaño.
El V800 lo fabrica Zunjie, la marca ultra premium creada por JAC y Huawei, conocida fuera de China como MAEXTRO. Ya no es una novedad del salón: las ventas oficiales en China arrancaron el 5 de agosto de 2026. Las tres versiones se venden a 766.000, 866.000 y 1.016.000 yuanes, unos 107.700, 121.700 y 142.700 dólares.
Técnicamente es un híbrido en serie con tracción total, y tampoco aquí hay medias tintas. Un motor turbo de 1,5 litros funciona solo como generador, mientras que dos motores eléctricos de 160 y 230 kW mueven las ruedas. La potencia combinada llega a 390 kW, unos 530 CV. Una batería de 65 kWh permite recorrer hasta 340 km en ciclo CLTC sin encender el motor de combustión, y la autonomía total declarada alcanza los 1335 km CLTC: la ansiedad de autonomía no parece un problema aquí.
Otro punto curioso es la suspensión. El V800 monta un sistema activo de 800 voltios capaz de levantar una rueda individual hasta 80 mm, además de dirección electrónica (steer-by-wire). El maletero ofrece 758 litros, que crecen hasta 1926 litros al abatir la tercera fila.
Las primeras unidades deberían llegar a los clientes chinos ya en septiembre, y las entregas masivas del resto de versiones están previstas para finales de mes. Por ahora, JAC y HIMA no han anunciado un lanzamiento internacional — el V800 sigue siendo, de momento, un modelo exclusivo de China.
