Hay algo especialmente apropiado en esta escena : el Zeekr X se fabrica precisamente aquí, en Chengdu, y es precisamente aquí, en el Chengdu Motor Show 2026, donde el crossover eléctrico compacto volvió a aparecer —no como novedad, sino como anfitrión. El equipo de Tarantas.News examinó el modelo directamente en el stand. No hay estreno que valga —la versión actual del año modelo 2026 ya debutó el 5 de noviembre de 2025. Pero las cifras de la lista de precios siguen mereciendo una mirada más atenta.
La gama china se sostiene ahora mismo sobre tres versiones. El Max de cinco plazas cuesta 155.800 yuanes, el Max de cuatro plazas 159.800 yuanes, y el Ultra con tracción total corona la gama en 175.800 yuanes.
En lo técnico, el Zeekr X ya no juega en la liga económica. Las versiones de propulsión trasera reciben un motor eléctrico de 250 kW, es decir 340 caballos, y 373 Nm —un salto considerable para un crossover urbano. Una batería de 61,47 kWh promete 530 km según el ciclo CLTC, y la carga del 10 al 80% tardaría, según el fabricante, apenas 15 minutos —más rápido de lo que algunos SUV de gasolina tardan haciendo cola en el surtidor. El Ultra con tracción total va todavía más lejos : 365 kW, o 496 caballos, y 573 Nm, con un 0 a 100 km/h en 3,69 segundos —una cifra que no desentonaría en muchos deportivos compactos. El precio de esa rapidez es algo menos de autonomía : la batería de 66 kWh entrega 512 km CLTC, y la carga rápida se estira hasta cerca de media hora.
Las dimensiones son idénticas en todas las versiones : 4.450x1.836x1.572 mm, con una batalla de 2.750 mm. Por dentro se mantiene el guiño característico de la marca —una pantalla central de 14,6 pulgadas que puede deslizarse hacia el lado del acompañante; siguen disponibles las configuraciones de cuatro y cinco plazas. La actualización trae nuevos acabados y opciones de equipamiento, pero la silueta del Zeekr X sigue siendo reconocible a primera vista —lo que ya funciona no se toca a la ligera.
