En el 29º Salón del Automóvil de Chengdu 2026, Tarantas.News se detuvo a examinar de cerca el Li Auto i6 – y resulta que este discreto crossover eléctrico de cinco plazas dejó de ser una novedad hace ya tiempo. Al 5 de agosto había salido de la línea de producción la unidad número 170.000, aunque las ventas solo comenzaron a finales de septiembre de 2025. El ritmo impresiona todavía más si se tiene en cuenta que a finales de julio la producción cayó temporalmente en unos 4.000 vehículos por problemas de suministro de faros.
Y el principal argumento del modelo sigue siendo el mismo: el precio. Li Auto mantiene un precio único en China de 249.800 yuanes (unos 35.000 dólares). Con un extra de 20.000 yuanes se puede optar por la versión de tracción total con dos motores, que acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos.
El i6 mide 4.950x1.935x1.655 mm sobre una batalla de exactamente 3.000 mm. Todas las versiones montan una batería de litio-hierro-fosfato de 87,3 kWh. La variante de tracción trasera declara hasta 720 km según el ciclo CLTC, y la potencia máxima de carga llega a 500 kW. El fabricante asegura que diez minutos en un cargador adecuado a 5 °C permiten recuperar unos 500 km de autonomía CLTC.
En cuanto a equipamiento, el i6 está mucho más cerca de los modelos grandes de Li Auto de lo que su precio haría suponer: de serie trae cuero Nappa, ventilación en cuatro asientos, calefacción en los cinco, masaje delantero, lidar y el sistema AD Max con procesador NVIDIA Thor-U. Entre las opciones figuran una pantalla trasera de 21,4 pulgadas, suspensión neumática, nevera y cierre eléctrico de puertas.
